讲真，最近的车圈突出一个情绪不稳定。
前脚小米刚用一场“闪电战”把整个牌桌的性价比标准给干到了修仙级别，后脚深蓝就带着全新S07在武汉搞了个大场面，核心就一句话：不装了，摊牌了，我请了外援，我要开始不讲道理了。
这个外援的名字，叫华为。
一个发布会，搞得跟什么“区域上市试驾会”似的，名字起得特别正经，什么“乾崑有约全新‘7’航”，听着就像是央企内部的团建活动。但你只要扒开这层写满“核心价值观”的皮，就能看到里面藏着的，是长安这家老牌国企彻底“颠了”之后的杀气。他们悟了，真的悟了。在这个你死我活的黑暗森林里，体面是最没用的东西，最好的防守就是直接冲到别人家里，把餐厅给爆了，让所有人都没饭吃。
深蓝S07这次升级，与其说是产品迭代，不如说是心态的彻底转变。你看他列出来的那一堆升级点，什么豪华内饰、舒适驾控、华为智驾、超长续航。单看哪个都挺正常，但你把它们串起来看，就发现这事儿坏了菜了。这根本就不是在做车，这是在做“压缩毛巾”，把过去三四十万级别豪车才有的东西，用一种极其粗暴的方式，硬生生塞进一个二十万都不到的钢铁盒子里，然后泡上水，duang一下在你面前炸开。
就问你怕不怕？
先说那个所谓的“同级最豪华外观内饰”。全车软包面积10.7㎡，大面积麂皮，前排双零重力座椅还带石墨烯理疗。听着是不是特别666？我作为一个中年人，看到“理疗”俩字腿肚子都哆嗦。这玩意儿已经不是交通工具了，这是移动的养生会所。它在疯狂暗示你：兄弟，别奋斗了，开我的车，躺平就完事了。这种产品思路，典中典的坏。它精准地抓住了当代年轻人“上班想死，下班想瘫”的痛点，把车变成了第二个家，不，是第一个临终关怀病房。你以为你在开车，其实你是在渡劫。
再说底盘。什么可变自适应悬架，什么FSD可变阻尼减震器，什么毫秒级分频滤震。这一大堆名词，翻译过来就一句话：这车努力让你感受不到路的存在。刹车不点头，过弯不侧倾，烂路不颠簸。这听起来是不是很美好？但你仔细想想，这不就是金钟罩铁布衫么。它把驾驶员和真实路面之间的一切信息交流都给屏蔽了。你开的不是车，是悬浮在现实世界上空的一个模拟器。这种舒适，是一种毒药。等你习惯了这种与世隔绝的驾驶感，再让你去开那些硬邦邦的老车，你就会觉得像是在开拖拉机。这就是消费主义的陷阱，用越级的体验把你彻底废掉，让你再也回不去了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
当然，以上这些都是开胃菜，真正的大招，是那个名字听起来就特别玄幻的“华为乾崑ADS”。
深蓝这次是彻底想明白了，造车新势力为什么能把用户忽悠得一愣一愣的？靠的就是“科技玄学”。什么智能驾驶，什么AI大模型，这些东西用户根本不懂，但听起来就觉得高级，觉得自己的钱花得值。深蓝过去自己搞，总感觉差点意思，像是武林高手自己闭门造车，总也突破不了任督二脉。现在不搞了，直接外包，请来了车圈的“雷电法王”——华为。
全系标配华为乾崑ADS SE。注意“全系标配”这四个字，杀伤力堪比三体人的水滴。这就叫掀桌子。别人还在把高阶智驾当成顶配车型的选装包，卖得死贵，深蓝直接给你干成标配，连入门版都有。这就像打游戏，别人还在辛辛苦苦打怪升级，深蓝直接开了个修改器，进游戏就给你全员满级神装。这让同行怎么玩？同行看了也得傻，哭晕过去。
但是，我们必须用犬儒主义的上帝视角来看待这个问题。自动驾驶的终极奥义到底是什么？是更牛逼的激光雷达，还是更强的算力芯片？都不是。自动驾驶的关键，不在于特斯拉，也不在于华为，而在于“老头乐”。只要这个星球上还存在一个不遵守任何交规、走位飘忽不定、能从任何刁钻角度突然出现的老头乐，所有关于自动驾驶的宏大叙事就都是一个笑话。你的AI能算尽天下所有车辆的轨迹，但它算得出一个老大爷今天早上是想去买菜还是想去碰瓷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，我作为一个真的在马路上开过车的人，对所有这些辅助驾驶都抱着一种“是是是，你说的都对，但我还是信自己脚”的态度。
这就引出了品牌玄学。为什么有人会买特斯拉？真的是因为它的自动驾驶最好用，内饰最豪华吗？都不是。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们买的不是一个产品，是一个身份标签，一个信仰图腾。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。深蓝现在做的所有事，包括在发布会现场搞什么首批车主交车仪式，甚至还见证了一场求婚，这些花里胡哨的操作，本质上都是在构建自己的“品牌玄学”。他们想告诉用户：你看，买我们的车，你不仅能得到一个堆满配置的四轮沙发，还能收获幸福，收获爱，收获一个大家庭。
我靠，这套路也太老了吧！
但没办法，它就是管用。人类就是一种需要归属感的生物。一个冰冷的工业品，一旦被赋予了情感和故事，它的价值就不再由成本决定，而由信仰决定。奔驰最值钱的是那个三叉星，苹果最值钱的是那个被咬了一口的苹果。深蓝也想拥有自己的图腾。
所以，全新深蓝S07这台车，你可以看作是长安在新能源战场上的一次“悟道”。它不再执着于所谓的“技术自研”的虚名，而是务实地把最好的资源整合起来。它不再假装清高地谈论驾驶乐趣，而是粗暴地用舒适和豪华把用户“腐化”掉。它不再羞于谈论营销，而是大大方方地开始构建自己的用户社群和品牌故事。
它彻底变成了一个成熟的、懂得市场险恶的“坏人”。
那么这台车会成功吗？我不知道。因为当下的汽车市场，已经不是一个可以用产品力、性价比这些传统逻辑来预测的地方了。这里更像是一个巨大的修罗场，所有人都杀红了眼，所有规则都被打乱。成功与否，有时候真的看命。可能这款车所有的点都做对了，但就是卖不好；也可能它一身缺点，但就因为某个奇怪的梗或者某个KOL的力荐，突然就爆了。
这就是这个时代的荒诞之处。你以为你在做产品，其实你在赌博。你以为你在搞技术，其实你在修仙。深蓝S07这颗子弹已经射出去了，带着华为的灵力加持，带着对市场的深刻理解，也带着孤注一掷的疯狂。
至于它能打中谁，或者被谁打下来，那就只能交给时间这个最爱看热闹的裁判了。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
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