一石激起千层浪！继东风本田之后，广汽本田也祭出降价大旗，旗下王牌轿车雅阁赫然在列。官方消息显示，燃油版雅阁限时售价下探至12.68万元起，相较此前的17.98万元指导价，降幅惊人突破5万大关！这还不算部分车主可能叠加的“国补”优惠。
当曾经20万级的中级轿车标杆，将入市门槛直接拉低至12万区间，市场震撼可想而知。这一价格，甚至追平了不少国产A+级家轿，其吸引力不言而喻。雅阁自1999年国产至今，积淀了深厚的用户口碑与市场根基，月均万台销量仍是其市场影响力的明证。如今“自降身价”，更像是在车市剧变中主动求生的硬仗。
但消费者难免思量：当君威已杀入“10万俱乐部”，自主新能源中级车更是将10万+区间打得刺刀见红，这款降至12万多的雅阁，是否依然值得入手？
产品力审视：经典中级车的当下姿态
当前在售的雅阁，正是今年3月刚完成改款的中期升级版本。它的整体设计承袭本田近年主张的简洁干练风格：
外观辨识度： 前脸细节精调后更显现代感；标志性的溜背式车顶搭配笔直高腰线，运动韵味不减；贯穿式尾灯辅以熏黑元素，视觉效果相当洗练。
空间体验： 长达4990mm的车身与2830mm轴距，依旧确保其纯正中级车的后排舒适度和行李承载能力。
内饰配置： 进入车内，熟悉的家族式设计稍显保守。需留意的是，12.68万的入门车型配置偏基础：倒车影像、雷达缺失，方向盘为塑料材质，座椅调节亦依赖手动。
核心动力层面，1.5T+CVT的组合技术成熟可靠，141kW（约192马力）的动力输出日常通勤绰绰有余，燃油经济性也是本田的招牌实力。然而，在当下混动、插混乃至纯电车型百花齐放的时代，这套纯燃油系统的油耗优势与性能体验被持续追赶也是不争事实。
雅阁降价为何？市场博弈下的必然一步
雅阁此番大降，背后折射的正是当前合资燃油车面临的严峻态势：
新能源“洪流”： 自主品牌在新能源领域技术突飞猛进，秦PLUS、海豹DM-i、深蓝SL03等新锐力量以更具冲击力的价格、更低的用车成本和更丰富的智能体验抢夺份额，传统燃油中级车首当其冲。
燃油“内战”加剧： 别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等美系选手“壮士断腕”式的终端价格战将燃油B级车拉入10万+红海，逼迫雅阁、凯美瑞等日系宿敌跟进求生。
政策“推波助澜”： “国三”淘汰补贴（所谓“国补”）政策末班车效应，迫使车企争相清库、抢夺置换用户，降价成为最直接的催化剂。
12万级雅阁：抄底油车还是拥抱新潮？
是否值得买？这个问题注定没有标准答案，更关乎个人需求：
对于“实用派”&“信赖者”： 若你对智能化、极致加速兴趣不大，图的就是一辆皮实耐造、保有量大、维修便利、保值率相对靠谱的家用代步车，且预算恰好锚定在13万上下。那么，这款跌入历史低价区间、拥有庞大用户基础和成熟品质的经典雅阁，堪称务实之选。用油车的价格买到中级车的空间与品质，此时“抄底”燃油资产是理性的。
对于“尝鲜派”&“精算师”： 若你对智能化座舱、高阶辅助驾驶或低至“几分钱一公里”的出行成本充满向往，同价位甚至更低，早已有大量配置更高、空间不输、成本碾压的自主新能源轿车可供选择。此时押注传统燃油雅阁，可能稍显“滞后”。
车市变革下的选择
雅阁跌破13万的“地板价”，无疑是车市激烈震荡的典型写照。它不仅是一代经典车型的价格跳水，更映射了传统合资燃油车体系在新能源冲击下的深刻调整。
无论消费者最终如何抉择，可以预见的是：汽车市场正加速拥抱多元格局。主流消费区间内，“旧王”需以价换量维系份额，“新贵”凭借创新体验攻城略地。市场这把筛子，终将更精细地匹配用户需求与产品价值。而最终的赢家，永远是能够用合适价格买到契合所需车型的消费者。
在油电切换的大时代路口，你是坚守成熟的信赖，还是拥抱创新的体验？雅阁的跳水，把这道选择题更早地摆在了13万级消费者的面前。
全部评论 （0）