零跑D19登陆工信部：4月上市，两种动力选择公开

车企自研是硬实力还是画大饼？看零跑车主怎么说！

零跑在2026年1月8日工信部公告上秀了一把D19的1280TOPS算力芯片，但就在发布会同一时间，老车主群里刷屏的却是车机卡顿和承诺的芯片升级没了下文。这脸打得，啪啪响。

一边是天花乱坠的未来，一边是一地鸡毛的现在。

零跑老板以前开发布会，信誓旦旦说车机像电脑，芯片不够了随时能换。结果呢？老车主真信了，想升级，发现主板接口根本没给你留。官方回头一句轻飘飘的“老款芯片算力不足”，就把当初的承诺给吞了。更绝的是，后来给老车型的OTA，净是些自动除雾之类不痛不痒的更新，新功能全紧着新车用。有车主反馈，一次升级后，指令延迟能到30秒，开锁按成锁车是常事。就这体验，还谈什么“技术平权”？

自研这面大旗，现在看更像块遮羞布。

零跑冲高端，把“全域自研”喊得震天响。道理谁都懂，自己掌握核心技术，听起来多硬气。可自研的终极目标，不应该是让车子更好开、更可靠吗？怎么到了老用户这儿，就成了区别对待的借口？一边用“全栈自研”给D19贴金，一边对老车型的基础体验问题装聋作哑。这种“喜新厌旧”的自研，到底是在攻克技术难关，还是在攻克老车主的耐心？

一个品牌的口碑，不是靠PPT和参数表堆出来的，是靠成千上万车主每天实际用出来的。2025年有数据显示，零跑在某投诉平台上的结案率是0。这个数字比任何百公里加速时间都更具冲击力。它说明问题可能不是个案，而态度或许比问题本身更成问题。

当一家车企把所有的精力和话术都用来描绘下一款旗舰车多牛、算力多高的时候，是不是也该回头看看，那些支持你走到今天的老用户，车里的屏幕还流畅吗？当初的承诺还记得吗？

技术这艘大船往前开，总不能把最早买票上船的人直接扔海里吧。零跑要想真靠D19冲进高端局，要过的第一关恐怕不是那些新贵对手，而是自家老车主这一关。

评论区不妨聊聊，你更愿意为天花乱坠的未来买单，还是一个靠谱的现在？