23万买揽胜运动，配置不差，用车花销不低

买一辆揽胜运动版，这曾是一部分人心中遥不可及的豪车梦。如今，23万元就能把一台2017款揽胜运动3.0 V6 SC SE收入囊中，梦想似乎触手可及。但在“豪车平民价”的背后，想必没人会天真到以为仅仅“拿下”两个字就能一了百了。

揽胜运动的名号，不需要重复强调。2005年，路虎一拍脑袋：我们得造辆能打的SUV，要越野能冲、进城能装，最好有点英伦绅士的派头。工程师们撸起袖子，打磨了无数夜晚，终于捧出了揽胜运动这款“双栖”怪兽。自此，每一代，动力、操控、内饰不断翻新，揽胜运动成了老款路虎粉心头最难割舍的那一个。今天，摆在二手市场上的2017款3.0 V6 SC SE，原价近93万，如今22.98万甩卖——让人顿觉豪华生活也许可以“蚊子腿上做蚝油”，捡个便宜就能过上。

一脚踹开驾驶座，这台宁波牌照、跑了10万公里，国IV排放标准的揽胜运动依然气场不俗。真皮座椅、全景天窗，原厂配置表上写得明明白白。就算换过一次手，依然挡不住这车骨子里的贵族基因。新车有人买单，二手市场更热闹，这价格不冲一冲，似乎都对不起那年遥不可及的自己。

当然，花得起23万买它，不代表买得起省心。首先来看配置，一大堆招牌功能扑面而来：全景天窗、空气悬挂、“会联网还能玩座椅记忆”的智能系统——这一套下来，把同龄对手都比成了小学生。驾驶模式多得能把人玩出选择障碍，行驶在城里乡下、泥泞或柏油路上，总能找到边走边装的小资格调。

动力性能，是不是只有V12才叫狠？别闹，这台3.0T V6机械增压配8AT变速箱，通勤加速，一脚油下去7.2秒破百。虽说比起超跑慢了点，但在SUV队伍里绝对算“田忌”，妥妥能吊打大多数同级竞品。四驱系统也是路虎拿手好戏，甭担心下雨打滑，或者偶尔心血来潮，开去越野撒野。10.7L/100km的油耗，谈不上经济，但你买路虎还指望当小排量买菜车？醒醒吧。

这辆车的空间亮点多到让你怀疑人生。轴距2923mm，别说成年人，就算大象塞进去都得挂挡过个舒服日子。作为中大型SUV，载上爸妈孩子，还有全家行李箱，完全不是问题。你要是再不满足，建议直接换台房车，大约是心理的问题而不是物理的问题。

市场行情像一道狠辣的数学题，谁都明白便宜有便宜的道理。现在的揽胜运动2017款二手报价在19.75万到25.15万，22.98万属于正常水平。影响成色的，无非就是跑了多少里程、车况如何、有没有过事故。如果真车如图所述，那这价格不算坑。至于“升值空间”？别做梦了，豪车自带的高逼格，大跌眼镜的大贬值——你在享受二手价格的“大跳水”时，也在体会着车主钱包缩水的“心跳加速”。

不过，先别忙着开香槟。每年这台揽胜运动的用车花费大约2.2万元，包括油钱、保险、保养。豪车嘛，喝的是“优等血”，吃的是“好草料”，一回血压立马升高。如果你还逢人夸自己“精打细算”，那不如退一步，省省心，买辆国产SUV同样能上下班。

二手豪华SUV虽美好，购车决策的火候拿捏才是真的难点。旧车便宜，配置也吸引，性能还能打，可用车成本、后期维修、甚至二手车配置是否被人动过手脚，全是为理性买单的隐形门槛。别忘了，豪华生活买一套房子简单，可住进去才知道什么叫“日常开销”。

究其根本，23万元“拿下”揽胜运动2017款，表面是跨进豪门大门的入场券，实际是对自己消费观和风险承受能力的拷问。这不是玩具，不是短暂的新鲜感。豪车的吸引力，拉开了身份和欲望的距离，可在二手市场里走一趟，你才明白什么叫“便宜没好货、好货不便宜”——成色、保养、花销一样不少。到底是圆梦还是“圆坑”，买之前多掂量几遍，别等到油表见底裸奔时，才明白豪车一旦“入戏深”，转身早已不复从前。

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