老哥们，还记得不久前那款比亚迪汉 L 上市的热闹吧？不到28万就能买到1102匹马力，这可真是把马力的性价比拉到天上去了，也引来了不少争论啊！
就这245毫米宽的轮胎，能不能抗住那股吓人的马力啊？
这汉 L 动力这么猛，电是不是要吃得特别多啊？
要是能高点儿，那那些兆瓦快速充电的，能不能把这缺陷给抵消了呢？
在比亚迪遇上脖子哥，他问我想不想实际体验一下汉 L，我二话不说就答应了，心里各种疑问乱窜着就到了活动现场。
试驾一下子就结束了，我的结果是：
这轮胎真是把千匹马的猛劲给憋了，后驱的单电机版却让我惊掉下巴，没想到它这么给力！
想玩汉L的兄弟们，冲着后驱去就对了，绝对不会踩坑!
至于为什么，听我慢慢唠叨哈！
大家听好了，我先给你们唠唠这辆汉 L 的动力配置，分成纯电和混动两大类，每种还分成后驱单电机和四驱双电机，就像是一锅大杂烩，啥都有！
电动版的键盘价得噌噌地往上涨，没办法，它一是扛着比亚迪那个千伏高压架构，二是充电可以飙到1000千瓦，后面更是装了一颗疯狂的电机！
这玩意儿最高能转三万多圈，更别说580千瓦的顶峰功率和330千瓦的稳定输出啦！
可以说，这个后桥电机简直是行业里的“王炸”，没有第二！
你看看，这个四驱的电动汉 L，前后俩电机加起来有 1102 匹马力，真是不敢想象！我这次试驾就是带着要摸一下这车到底能飞多高、耗多少电的心态来的。
之后的局面真是出乎意料，大家都愣了！
真是天公开玩笑！
由于关于高马力车的话题吵得不可开交，出于保险起见，1102匹的汉L就只能在封闭场地里玩，像加速和绕桩这种小游戏可劲儿折腾，但上公路可不行！
虽然有点小可惜，但在这几门功课里，我能明显察觉到1102匹马的威力给汉L带来的压力，还有比亚迪为驯服这些马力付出的那些狠劲儿。
大伙儿可以瞅瞅这俩视频，一个是纯电汉 L 起步的样子，另一个是它绕着桩子走8字的模样。
虽然外表看起来风骚又利索，但大家耳朵灵光，直接听到轮胎滑地儿发出的尖叫声。
这就告诉咱汉 L 有两个厉害的特点！
跟大家想的一样，那245的宽、45的扁平比，再加上前后都一样的轮胎，真是有点太保守了，差不多就像穿着睡衣去参加时装秀！
平常开车还算顺畅，一旦遇到猛踩油门，后轮的动力就像变形金刚一样强大，或者急转弯时前轮需要拼命抓地，就会发现心里想的飞起，但力气不够使不上劲。
光靠那点摩擦力撑不住，结果一滑就溜了！
汉L的悬挂系统主要是以舒适为主，真是不论你怎么调电磁阀的减震器，当你猛一加速或减速时，车身就像个喝醉了的人一样，东倒西歪，比如起步时头抬得高过天，转弯时呵欠不停，让重心跟着晃荡，偏到一侧轮子上。
这让轮胎的摩擦力压力蹭蹭上涨啊！
讲真，这车的轮胎磨得跟老鼠咬的一样，但那教练也直言不讳，说在这股狂暴动力下，汉 L 的轮胎简直就是个摆设！
要是换成275的宽度，那表现肯定比要牛气多了！
要是撇开轮胎不谈，光靠 1102 匹的马力给你带来的震撼感，汉 L 肯定是三十万里头最牛的那家伙！
同事刚坐后面的时候还乐得不行，但车一启动脸色就像吃了柠檬一样，真是2开头的车子体验得太丰富了！
1102匹的汉L这车开起来挺考人技术的，要想体验那股猛劲，就得跟电控系统搞好搭档，简直是在失控的边缘扭秧歌，老实说，有点儿吓人！
啊，这车要想把马力调到最大，得先钻进菜单里找竞速模式，然后还得经过一堆自检，真是麻烦得像上厕所前得先喝一大杯水！
我觉得，比亚迪可能是想搞点复杂的手续，把那些想玩全动力的朋友们给吓退吧！
就像我刚才说的，虽然试驾的时候你能看到1102马力对汉L来说有点儿“吃撑”，也不是每个人都能驾驭，但那单电机版纯电汉L就没啥问题，简直是这车最合适的打法！
四轮驱动就是马力太猛，摩擦力跟不上，结果一搞成后驱单电机，前面的摩擦力全都拿来转弯了，过弯那叫一个灵活！
因为刹车变得慢腾腾的，车子前后摇晃得没那么厉害，后驱电汉 L 的重心也不会乱飘，坐起来更舒服，前后轮也不容易打滑。
后面开放的道路测驾也印证了这事儿，后驱的电动汉L在高速上切换车道和市区里转来转去，都特灵活，让人倍儿有信心，根本不用担心啥操作会把它弄滑了或失控。
说真的，它的马力也就580千瓦，勉强能把车速度撑到200公里每小时，这可真是“轻而易举”啊！
说句实在话，前双叉臂和后多连杆的悬架就跟铺地毯一样普遍，但对于比亚迪的顶级车型来说，这还是头一回呢，效果真的是显而易见，有目共睹！
这车结实得很，开起来稳稳当当，过个坑洼就像在敲木头一样，啪啪俩声！
要是老爷子的底子就是把各种配件凑合起来还能跑的玩意儿，那新汉 L 的底子简直就像是给老爷子升级成了超级战神！
转向稍微轻飘飘的，还有点儿娘气的小米 SU7，绝对是个好驾驶的家伙！
我觉得比亚迪这辆车的底盘真是绝了，稳得跟老黄牛似的！
更让人瞠目结舌的是，经历了一整天的连续驾车好几个小时后，单电机后驱版的纯电汉 L 居然每百公里才消耗了18度出头！这辆试驾车从工厂到才跑了1500公里，能耗也就维持在每百公里十六度这个水平，简直是让人刮目相看啊！
你晓得不，这是一台吓死人不偿命的电机，峰值能量竟然有580kW！说到这儿，那脖子哥的同事开的后驱特斯拉毛豆3，在这温度下每百公里也要损耗个16度，但它的峰值功率才196kW，简直是小巫见大巫！
明显比亚迪真不是在瞎扯淡，着实把这个电机的能耗控制搞得那叫一个绝，电动纳智捷啥的，估计和汉 L 完全没缘分了。
最后来唠叨一下，我觉得试驾中有些地方挺让人捶心肝的。
话说这次在北京密云兜了一圈，结果那兆瓦闪充的驴子还没赶到，让咱们连体验都没得试！真是晕死了！
关于双枪充电能把快充桩升级成超充桩这事儿，我们通过媒体了解到的消息跟上次测腾势Z9GT的结果差不多：就算两把充电枪一起插，充电功率也没变，两把枪就是一把枪，依然是原地踏步！
兄弟！这汉 L 上的天神之眼 B 就是个辅助激光版本，虽然路上体验的场景都很简单，就那几条空荡荡的大街和高速，你真能感受到它的基本功能杠杠的。比如说，红绿灯识别得贼准，一踩油门就欢快出发，还能愣没事儿突然停下来，不费劲！
啧啧，不知道是不是试驾的车儿太乖了，反正它在超车和并线这块，简直是像个见了鬼的小孩，胆子小得可怜。
高速路上得走最左边，要是碰上慢车就像吃了个干巴的面包，超去只能在后面呆着，通行效率比那些流行的智能驾驶方案差得不是一星半点，真是勉强能用但不怎么爽。
希望最终的量产版能把这事儿给搞定，要不然我们开了一圈腾势 N7，搭了天神之眼 B，还以为是飞车呢，表现真心不错呀！
最后来个个人意见吧，虽然这车亮点存了几个短小的毛病，比如轮胎细得像筷子、智能驾驶就是个平常货等等，汉 L 这车真是比亚迪目前为止，搞得最像大厂风格的一款车了！
这造型帅得跟小鲜肉似的，技术水平也是杠杠的，底盘的感觉直接上了个台阶！之前大家吐槽的内饰也换成了更有水平、清爽简洁的风格。
就算大家想买东西，恐怕也就只有那满城跑的老头子网约车能挡住他们了！
说实在的，我试了汉 L 后，觉得它其实不太适合继续拉网约车这口饭。
要是没专车司机，谁愿意天天清扫车里那些晕车娃的“留念”啊！
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