谁能想到，家里看电视的夏普，现在要造能跑的“客厅”了。最近夏普发布了LDK+概念MPV的官图，这台长得方方正正的电动车，计划在2027年正式量产。不只是一台车，更像一个能移动的智能空间侧滑门一开，座椅能旋转对坐，前排秒变会议室；车顶藏着投影仪，后排拉上窗帘就是私人影院。
夏普这家百年企业，曾经靠电视机走进全球家庭，如今却因为面板业务萎缩连续亏损。2024年8月，他们关闭了日本堺市的电视面板生产线。跨界造车，成了夏普寻找新出路的关键一步。
这台概念车的外观很有辨识度
整体是MPV的方正造型，线条平直简洁。前脸只有一条环形灯带和“SHARP”字母标，车门采用侧滑设计，左侧没有B柱，前后门打开后完全贯通。尾部横贯式尾灯和带雨刮的后风挡，看起来非常接近量产状态。
内饰才是夏普真正想展示的创意
前排两个座椅可以180度旋转，转过来和后排乘客面对面。中间的扶手箱带折叠桌板，推到一起就变成一张小桌子。车顶装有投影设备，配合可伸缩的幕布，停车时能随时看大片。夏普把这款车定义为“LDK+”，这三个字母来自日本家庭空间的缩写Living（客厅）、Dining（餐厅）、Kitchen（厨房）。
夏普高级执行董事Mototaka Taneya在介绍概念时提到，他们希望打造一个“即使停车也能创造价值”的空间。车辆搭载AIoT平台，能和用户家里的空调、洗衣机等夏普家电联动。比如下班路上，车机系统可以提前启动家里的空气净化器；出门时，车载系统能提醒洗衣机里的衣服还没晾。
能源管理是另一个重点
车顶覆盖太阳能电池板，除了充电外还支持V2H功能，即车辆能给住宅供电。日本多地震灾害，这种设计可在断电时为家庭提供应急电力。夏普在电池和能源系统上有长期技术积累，这次把家电领域的解决方案搬到了车上。
夏普造车并非从零开始
他们背后的富士康提供了成熟的电动车平台。2021年，富士康发布了MIH电动车平台，强调开放性和模块化。LDK+概念车正是基于这个平台开发，共享部分核心部件。夏普和富士康的资本关系始于2016年，当时鸿海集团收购了夏普66%的股权。
在销售渠道上，夏普计划避开传统4S店。他们考虑在家电卖场展示车辆，甚至与住宅建造商合作，把车作为“智能家居套装”的一部分推荐给购房者。这种销售方式和车的定位高度一致它不只是交通工具，居住空间的延伸。
夏普并不是第一家跨界造车的企业
之前索尼与本田合作推出了AFEELA，苹果的泰坦计划虽曲折但也投入多年。与它们不同，夏普更聚焦在“空间功能”而非“驾驶性能”上。LDK+没有强调续航或加速，而是展示停车后你能在车里做什么。
东京车展将于10月29日开幕，夏普LDK+概念车会在那里首次实车亮相。工程师透露，量产版本会保留概念车80%的设计，包括侧滑门、旋转座椅和投影系统。价格方面尚未公布，但业内人士推测，它的定位会高于普通家用MPV。
夏普面板业务衰落是转型的关键推力
2023财年，夏普净亏损高达1491亿日元。主力工厂堺市10代线面板厂在2024年8月彻底停产。造车成为夏普重建营收结构的重要尝试。
车辆的部分功能针对日本本土需求设计
V2H供电系统符合日本家庭对应急电源的需求，小型MPV尺寸适合狭窄街道。夏普计划先在日本市场销售，再进入东南亚。
夏普在显示技术上的积累也被应用到车上
他们为LDK+开发了透明A柱技术，用摄像头和屏幕消除视野盲区。后排的投影系统采用了夏普电视的成像技术，对比度和色彩调校与家用电视一致。
车内材料选择反映了夏普的家电基因
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