25万级的纯电SUV市场,现在竞争激烈得很。不少人说要续航,厂家给你堆电池;说要空间,马上拉长轴距;说要智能,立刻塞满屏幕。
可真让你掏钱买单时,心里还是打鼓——续航够不够真?电池安全吗?用车成本到底省不省?乐道L60这次给出的答案,倒是有点儿意思。
这车最先让人注意的,就是那个740公里的续航数字。现在厂家都爱报续航里程,可实际跑起来能打几折,大家心里都有数。
乐道L60用的是单电机后驱,电池容量85kWh,CLTC综合续航标称740公里。有人专门拿去跑过实测,城市工况下续航达成率能到80%以上,高速120公里时速巡航也能保持70%左右的达成率。
这意味着什么呢?日常市区通勤,充满电能跑将近600公里;跑趟高速回老家,500多公里也不用中途补电。对家用车来说,这个表现已经把续航焦虑降到很低的程度了。
不过光有续航还不够,补能才是纯电车用起来最麻烦的事儿。充电桩找不找得到?充电要等多久?这都是实打实的问题。
乐道L60这边想了个办法——支持换电。他们在全国布了不少换电站,进站定位、机器自动换电池,全程三分钟左右就能搞定。
这个速度,跟加油差不多了。跑长途时如果赶时间,换电站一停,比充电快太多。而且换电站还能对电池做统一养护,电池健康度反而更有保障。
说到电池,这也是不少人心里最没底的地方。纯电车自燃的新闻时不时就冒出来,电池安全这事儿真不能马虎。
乐道L60在电池防护上下了不少功夫。电池包采用高强度铝合金外壳,底部还有防撞梁保护;内部用了航空级隔热材料,温控系统实时监控每一颗电芯的温度;碰撞时电池包能自动断电,防止短路起火。
整个电池包通过了针刺、挤压、火烧等一系列极端测试。这些防护措施堆起来,就是让你开着心里踏实。
车身结构也没含糊。高强度钢和铝合金混合车身,A柱、B柱这些关键部位用的都是热成型钢,强度超过1500兆帕。万一真碰上事故,车身变形能控制住,把伤害降到最低。
空间是家用车绕不开的话题。一家人出门,后备箱得装得下行李,后排得坐得舒服。
乐道L60的轴距是2950毫米,这个数据在同级别里算比较宽裕的。后排腿部空间能超过两拳,头部空间也有一拳多,一米八的人坐进去不憋屈。
后排地板是纯平的,中间坐人不用跨凸起。座椅填充厚实,靠背角度也能调节,长途坐着不累。
储物空间也想得挺细。前排有双层中控台储物格,手机钱包随手一放就行;后排有独立的杯架和储物袋;后备箱常规容量475升,放倒后排座椅能扩展到1410升。
带孩子出门,婴儿车、儿童座椅、玩具、零食,全都能塞得下。周末去超市采购,一次性把一周的菜都拉回来也没问题。
内饰设计走的是简约路线。中控台没有复杂的实体按键,15.6英寸的中控屏几乎承担了所有功能操作。
屏幕分辨率够高,反应速度也快,没有那种点半天才响应的卡顿感。车机系统界面简洁,常用功能都放在主页,不用翻来翻去找菜单。
语音助手识别率挺高的,说"导航回家""打开空调""播放音乐",基本都能准确执行。开车时不用分心去按屏幕,安全性提升不少。
座椅材质用了环保材料,新车没有刺鼻的味道。方向盘手感不错,粗细适中,握着舒服。
智能配置方面,乐道L60配了全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制刹车、自动泊车这些功能。
跑高速时开启自适应巡航,车子能自己保持车距、跟随前车加减速,还能识别车道线保持居中行驶。驾驶员只需要扶着方向盘,注意力放在观察路况上就行。
自动泊车功能识别车位挺准的,侧方位、倒车入库都能应付。新手司机或者在狭窄车位停车时,这功能能帮大忙。
主动安全配置也挺齐全。盲区监测、后方交叉碰撞预警、开门预警,这些都有。倒车或者变道时,系统会提前预警,避免刮蹭事故。
底盘结构用的是前双叉臂后五连杆独立悬架。这套悬架调校偏舒适,过减速带或者烂路时,悬架能有效过滤颠簸,车内感觉不会太颠。
高速过弯时,悬架支撑性也够,车身侧倾控制得还行,不会让人觉得发飘。整体开起来,底盘质感挺扎实的,不像有些电动车那么松散。
动力方面,单电机最大功率240千瓦,最大扭矩305牛·米。起步加速挺轻快的,电动车特有的推背感还是有的,但不是那种暴力的感觉,更偏向舒适平顺。
日常超车并线,油门一踩动力马上就来,不用等变速箱降挡,也没有涡轮迟滞。市区跟车走走停停,电机的响应速度让驾驶变得很轻松。
能量回收有三挡可调。设到最强挡时,松开油门会有明显的拖拽感,习惯之后基本可以实现单踏板驾驶,刹车都不用怎么踩。设到最弱挡,松油门后滑行距离更长,更接近燃油车的驾驶感受。
这个可以根据自己的驾驶习惯来调,挺人性化的。
说到用车成本,这也是很多人关心的重点。买车容易养车难,这话不是白说的。
乐道L60提供了租电方案。车电分离,车身价格能降下来,电池按月租用,一个月租金几百块钱。这样购车门槛一下子就低了好几万。
对预算有限的家庭来说,这个方案挺友好的。先把车开回家,电池租着用,以后有钱了再买断电池也行。
再加上国家对新能源车有购置税减免政策,25万的车能省下两万多的税钱。算下来,实际购车成本比预想的要低不少。
日常使用成本也省。家里有充电桩的话,晚上谷电充电,一度电三四毛钱,充满85度电也就二三十块钱,能跑五六百公里。平均下来,一公里电费五六分钱。
燃油车同级别SUV,百公里油耗八九个升很正常,按现在油价算,一公里成本至少五六毛钱。一年跑两万公里,光油费和电费的差距就有小一万块。
保养成本也低。纯电车没有发动机和变速箱,不用换机油、机滤、变速箱油这些东西。定期检查一下电池、电机、电控系统,换换空调滤芯、刹车油,一年保养费用几百块钱足够了。
燃油车小保养也要五六百,大保养上千块,一年下来保养费用又能省出不少。
细节配置上,乐道L60也没有减配。全车8个安全气囊,包括前排双气囊、侧气囊、侧气帘,连驾驶员膝部气囊都有。
全景天窗面积够大,前后排视野都不错。天窗玻璃有隔热涂层,夏天不用担心晒得头顶发烫。
座椅通风加热功能,前排都有。夏天开空调时打开座椅通风,背部不会被汗湿;冬天座椅加热几分钟就能暖和起来,比空调升温快多了。
后排也有独立空调出风口和USB充电口。现在谁手里还没两部设备要充电?长途出行时,全家人的手机平板都能同时充电,不用抢接口。
隔音控制也下了功夫。双层隔音玻璃、车门密封条、轮拱隔音棉,该有的都有。高速120公里时速巡航,车内噪音控制在65分贝左右,正常聊天不用提高音量。
外观设计辨识度挺高的。封闭式前脸配合贯穿式星环大灯,点亮后视觉效果不错。车身线条简洁流畅,没有过多复杂的折线,看着挺舒服。
隐藏式门把手、低风阻轮毂这些细节,既能降低风阻提升续航,又能提升外观的精致感。
尾部设计也很简洁,贯穿式尾灯夜晚点亮后,辨识度很高。整体造型虽然不夸张,但也不会让人觉得平庸,算是比较耐看的类型。
把这些东西串起来看,乐道L60要解决的,其实就是家用纯电SUV那几个老大难问题。
续航够不够真?实测达成率证明不虚标。补能方不方便?换电模式给了新选项。成本高不高?租电方案降低门槛,用车省钱看得见。空间够不够用?2950轴距放在那儿,一家人出行不憋屈。安全配不配得上?电池防护、车身结构、主动安全,该有的都给了。
这车没走极端路线,不是某一项特别突出其他凑合,而是各方面都照顾到了。对一个家庭来说,买车就是要找这种均衡的选择——每天接送上下班,周末带孩子出门,假期全家自驾游,各种场景都能应付得来,用起来还不心疼。
乐道L60的思路就在这儿。它不跟你玩概念,不搞花里胡哨的噱头,就是踏踏实实把一台家用车该做的事儿做好。你需要续航,给你740公里;你担心补能,换电站三分钟搞定;你在意成本,租电方案帮你省钱;你要求空间,大轴距敞亮舒适;你关心安全,多重防护让你安心。
25万这个价位,想要的不就是这样一台车吗?开着省心,用着放心,养着不心疼。乐道L60把答案摆出来了,值不值,你自己掂量。
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