丰田混动能省油的神话，最近被国产插混打得稀碎。 绿牌省两万购置税，纯电跑一百多公里通勤不用油，丰田市区堵车发动机就得“加班”，油耗优势蒸发。
政策把插混捧上天，技术路线也被国产改写了规则，现在比亚迪插混卖得比丰田油车还便宜，三年前你敢信？
丰田的THS混动系统靠着行星齿轮组调节发动机转速，让发动机尽量待在2000-2800转的高效区间。 这套系统存在动力延迟，实测超车反应比插电车慢2.5倍，高速超车时发动机嘶吼声明显。它的小电池容量只有0.9度，纯电最多跑5公里。
北京晚高峰堵半小时，发动机就得强制启动十几次，油耗直接干到6L/100km，和普通油车相差无几。 回收下坡能量时，它的镍氢电池只能存下30%电量，其余都浪费了。
国产插混掀了桌子，比亚迪DM-i标配18度以上电池，纯电实跑120km起步，上海白领通勤一周不用加油。 通勤成本每公里5分钱，是丰田混动的二十分之一。
发动机只干两件事：高速时直接驱动，或者堵车时安静发电。 第五代DM发动机热效率做到46.06%，丰田41%的纪录被碾碎。 实测秦L DM-i亏电油耗2.9L/100km，卡罗拉双擎是4.8L。
丰田混动在国内算“节能车”，不给绿牌，不减免每年480元车船税，购置税照交。 插电混动挂绿牌免购置税，买台15万的车立省13000元税款。 北京上海还送免费牌照，沪牌拍卖价2025年6月涨到9.2万，绿牌相当于白送十万路权。
卡罗拉双擎入门版卖14.38万，同尺寸的秦PLUS DM-i降到7.98万起，差价够加六年汽油。 丰田混动比自家燃油版贵3万，国产插混却做到“油电同价”。
广丰执行副总曾喊话：“丰田混动的溢价来自十年可靠性”，2025年比亚迪推出三电终身质保，首任车主直接免费换电池。
一线城市家庭大多只有一辆车，需要覆盖通勤、接送孩子、周末出游。
国产插电混动标配200km纯电续航，够北京五环上班族跑五天不充电。 丰田混动纯电只能撑10公里，接孩子等个红绿灯都得烧油。 露营群体暴涨后，比亚迪全系支持3.3kW外放电，电磁炉电烤箱随便用，丰田车主只能看着眼馋。
车机系统成了丰田的公开处刑场，2025款雷凌车机仍用4G网络，触控延迟最高1.2秒，CarPlay频繁断连。 国产插电车标配5G车机，12nm制程芯片开机2秒完成。
理想L6的方向盘装了液晶屏，吉利银河L7上后排装15.4英寸高清屏。 小鹏G9支持停车场记忆泊车，丰田至今没有高速公路领航辅助。
丰田的犹豫让机会溜走，2018年丰田高管称“插混电池太重降低操控”，结果卡罗拉插混版纯电仅跑55公里，比国产车落后五年。
等丰田在2025年推出100km纯电插混版，比亚迪已经祭出第五代DM技术。 因双积分压力，广汽丰田2024年直接换标生产传祺GS8，连设计都懒得改。
碳排放数据揭开最后一个真相，中汽研报告显示：丰田混动行驶10万公里排放12.1吨二氧化碳，比亚迪插混即便用煤电发电也只有9.8吨。
随着中国绿电占比突破38%，插混的环保优势还会继续扩大。 2025年上半年全球每卖出三台插混车，就有两台来自中国品牌。
丰田混动在华销量连续八个季度下滑，广汽丰田2024年1-7月销量暴跌22.8%。 德国大众已经宣布停售传统混动车型，全力转向插电化。
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