北汽蓝谷：驶上发展“主路”，经营质量稳步向好

在新能源汽车这片风起云涌的“战场”上，北汽蓝谷，这家有着深厚汽车制造底蕴的车企，宛如一位沉稳的行者，悄然完成换挡，从“辅路”稳稳开上了“主路”，开启了经营质量稳步向好的新征程。

经营规模攀升，北汽蓝谷业绩稳健增长

作为汽车工业变革浪潮中的深度参与者，北汽蓝谷在过去的时光里交出了一份令人瞩目的成绩单，实现了经营规模和业绩质量的同步提升。回顾去年，北汽蓝谷全年实现营业收入145亿元，同比增长1.35%，这看似不算惊人的增幅，却是在新能源汽车赛道品牌分化、淘汰赛加速以及自身企业战略转型等多重压力下取得的，实属不易。

而进入2025年，北汽蓝谷更是火力全开。第一季度，营业收入同比激增150.75%，达到37.73亿元，亏损幅度也显著收窄。这一成绩的取得，离不开产业红利的持续释放。在政策利好、供给丰富以及基础设施持续改善等多重因素的共同推动下，我国新能源汽车市场保持着强劲的增长势头。2024年新能源汽车产量达到1288.8万辆，同比增长34.4%；销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%。但更关键的是，北汽蓝谷自身产品力与品牌力的不断扩张。作为国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的老牌车企，北汽蓝谷在去年迎来了终端势能的爆发，销量稳步增长。2024年全年累计销量达到11.4万辆，同比增长23.5%；今年第一季度，公司累计销量同比增长173.8%，达到27,714辆。这一串串数字，是北汽蓝谷经营规模攀升的有力见证。

降本增效显效，北汽蓝谷运营质量提升

销量是一方面，经营效率同样关键，而这恰好是北汽蓝谷主动调整、深度改革的有力佐证。在降本增效与运营质量两大方面，北汽蓝谷可谓下足了功夫。

在成本管理上，北汽蓝谷将其纳入公司重要事项，通过清单优化和提质降本，缩减了数百项、几十亿成本空间。不仅如此，公司还改进了营销费用投入机制，不断提升零部件自制的比例。例如，极狐电池PACK将在后续通过自建工厂实现产能满足，这一举措不仅降低了成本，还提高了对核心零部件的掌控能力。

在销售建设上，北汽蓝谷也有着清晰的规划。公司持续规划合理的产品结构，梳理产品矩阵关系，推动享界和极狐的销量占比朝着1：3迈进。同时，还尝试全面推进极狐产品的国际化认证，加快实现海外市场十万量级的销量贡献，让盈利结构更加符合产业发展规律和公司利润诉求。运营层面，北汽蓝谷的新媒体订单占比已达25%（获客成本仅为垂媒1/3），结合“与辉同行”热点，设置购车悦享基金，有效扩大了考拉产品知名度，并将其转化为市场销量。在去年极狐销量订单里，to C占比94%，增长质量颇高。此外，渠道门店已增至320家（Center店占比70%），服务网络覆盖155城，用户NPS值则提升至65.8，实现了低成本获客与高黏性用户增效目标，彰显出北汽蓝谷销售与服务体系的日渐完善。

如今的北汽蓝谷，正以稳健的步伐，适应当下的行业竞争，逐步提升自身的经营质量。相信在未来，北汽蓝谷将继续在新能源汽车的“主路”上飞驰，创造更加辉煌的业绩，为广大消费者带来更多优质的汽车产品和服务。