还在为电动车续航发愁吗？骑着骑着就没电，半路推车的尴尬，谁懂啊！其实，想让爱车跑得更远，思路很简单：电池容量搞大点！毕竟，在配置相同的情况下，电池容量越大，续航里程就越远，这道理就像饭量越大，干活越有劲一样。
但是，一说到换电池，很多人就懵了。能换吗？会不会把车搞坏？答案是：当然能！但前提是，你得先搞懂这5个“硬门槛”。只要满足，大胆换，续航轻松翻倍不是梦！
第1个条件：更换前后电压一致
这是最最核心的一点！你原来车是48V的，就千万别换成60V或者72V的。这不仅属于违规行为，而且存在着极大的安全隐患。
如果更换电池的时候，改变了电动车电池电压，属于电动车的改装行为，被交警查处会要求恢复原状。
最关键的是私自升高电动车电池电压，可能会出现控制器或电机烧毁的情况，由于电流过高，电动车线路也会造成更大的压力。
所以，换电池，电压必须保持一致，48V就换48V，60V就换60V，这是安全升级的底线。
第2个条件：电池仓要能装得下
大容量电池通常个头也更大。别光看参数上的“32Ah”很诱人，买回来发现电池仓盖不上，那就尴尬了。
在更换电池之前，先拿出尺子，好好量一量你爱车电池仓的长、宽、高。就像买鞋，尺码不对，设计再好也穿不了。确保新电池能完美“入住”，这是物理层面的基本要求。
第3个条件：整车不得超重
这一点特别重要，但常常被忽略。如果你使用的是新国标电动车，使用铅酸电池整车重量不得超过63公斤，如果重量超标的话，属于电动车的改装行为，不符合新国标标准会被查处。
当然了，电动摩托车虽然没有重量限制，但是你换上一块“巨无霸”电池，虽然续航上去了，但是整车重量过重，车身也会影响刹车性能和操控灵活性，带来安全隐患。所以，升级的同时，也得掂量掂量爱车的“承重能力”。
第4个条件：不能改变电池类型
在更换大容量电池的时候，要先搞明白自己原来使用的是哪种电池，铅酸电池还是锂电池。更换电池时不能改变电池的类型，也就是说铅酸电池只能更换铅酸锂电池，锂电池只能更换锂电池。
铅酸电池和锂电池的“脾气”完全不同，它们的充电曲线、放电特性、对BMS（电池管理系统）的要求都不一样。
如果改变了更换电池的类型，可能会给电动车带来伤害，由于系统的不兼容，轻则电池寿命锐减，重则可能会引发火灾事故。
所以，原来是什么类型的电池，升级时最好还选同类型。
第5个条件：配个“专属充电器”，别用旧的
换了更大的电池，意味着它需要“吃”更多的电。你原来那个小容量的充电器，可能已经“喂不饱”这块新电池了。
用小充电器给大电池充电，不仅速度慢如蜗牛，充不饱，还可能因为长期超负荷工作而损坏充电器。
只有更换了相匹配的充电器，不仅能够提高充电速度，而且能够给电池充入更多的电量，能够让电池更好的工作，延长电池的使用寿命。
总结
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