话说， 比亚迪双秦这次价格一公布， 现场是真没啥欢呼声， 很多人都觉得价格没达到预期， 气氛都显得有点冷清。
你看像那个秦PLUS, 比如说128公里续航的进取版， 牌子上写的是7.98万。但是呢， 你得把那三四千块钱的购置税也算进去， 这样一来， 实际开走它， 差不多就要将近九万块钱了。
还有那个续航更长的210公里进取版， 价格是8.98万， 加上税费什么的， 肯定也得破九万了。今年买车跟去年不一样了， 要多交购置税， 这样一算， 最终到手价确实比大家心里想的要高一截。
不少本来打算买的人都挺失望的， 感觉要是再便宜个一万块钱， 肯定会卖得特别火， 很多人心里估计都想着能再降一降。
再说秦L这边， 最低配从9.68万起步， 虽然厂家给了4000块钱的购置税补贴， 但你真要买个配置高点的云撵版， 那个12.68万的， 加上购置税和保险七七八八的费用， 算下来落地可能就超过十三万块钱了。大家本来都盼着价格能给力点， 没想到出来这个数， 感觉差了点意思。
对很多消费者来说， 每一笔额外的支出， 都得掰着指头算清楚。现在这个价格， 等于把原本大家期待的优势稍微抹平了一点点， 没有了那种哇， 赚到了！的感觉。以前不少新能源车都是免购置税的， 现在有了这个费用， 等于是直接增加了大家买车的成本。
虽然看着指导价还好， 但一落地， 就发现得多掏腰包， 这种心理落差还是挺大的。所以说， 加上购置税这些， 很多人都觉得最终到手的价格， 好像跟以前那种买新能源车的优惠力度比起来， 优势没那么明显了。
这就像是期待了好久的大餐， 结果上菜一看， 虽然菜品不错， 但价格却比想象中贵了一点点， 心里总归有点不痛快。不少人觉得， 这次的价格策略， 没能给大家带来那种意料之外的惊喜感， 更多是一种预料之内的稳健， 但这种稳健， 也让一部分期待大便宜的潜在买家觉得有些失落。
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