我人生中接触的第一辆传统豪华品牌的纯电车应该是在 2019 年，来自奥迪的奥迪 e-tron，高品质的底盘调校、精致的内饰设计，都彰显出来自传统豪华品牌的底气，也让我重新定义豪华纯电。在时隔 5 年过后，奥迪品牌又推出了一款意义非凡的纯电轿车奥迪 A6L e-tron，在加入了许多本土化设计的同时，也保留了豪华的品质，算是开启高端纯电新篇章。
一、先锋设计定义豪华
豪华车的设计应该是怎样的？在以前，定义豪华的标准或许就是简单的几个字“高端大气上档次”。然而到了 2025 年，应当是先锋设计定义豪华。
奥迪 A6L e-tron
奥迪 A6L e-tron 电动美学的视觉革新一大设计亮点，新车的前脸没有过多冗杂的设计，纤细的日间行车灯也符合目前流行的设计趋势。
新车的前脸没有过多冗杂的设计
日间行车灯
如果细看你会发现前脸奥迪的 Logo 实际上是可以发光的，夜晚时效果更好。
发光车标是中国专属
奥迪给大部分用户的标签是“灯厂”！既然是来自“灯厂”，那对于光源、大灯组而言是更加重视的。
大灯清洗装置
例如搭载大灯下方，新车竟然还配备了大灯清洗装置，我已经记不清上一次在新车上见到清洗装置的是什么车了。好处是可以随时清理大灯上的灰尘，从而保障驾驶者视线清晰。
在前格栅的两侧是嵌入式的激光雷达，如果你不仔细看还发现不了，新车搭载了华为乾崑技术，在高速、城区道路中均可实现领航辅助驾驶（NOA），并支持单层、多层停车场及露天停车位的复杂场景自动泊车与驶离。
前备厢空间
打开机盖可以看到新车配备一个前备厢，即使是四驱车型前桥搭载了前电机的前提下，依旧在前舱布局了一个前备厢。虽然储物空间不大，但可以放一些不常用的物品。
前机盖的隔音板
我们再往上方一看，新车还配备了一个面积较大的隔音板，在这些小细节上就能看出传统豪华品牌对于豪华的理解。
来到侧面，奥迪 A6L e-tron 的车身尺寸长宽高：5087·1948·1521mm，轴距 3078mm。前面也提到先锋、创新的设计也是一种豪华，使得奥迪 A6L e-tron 实现了 0.22Cd 的超低风阻系数。
新车不仅提供 8 种外饰颜色方案，还有 5 款轮毂造型供大家选择，其中我们拍摄的这台米色的车也是中国地区专属的配色。
前轮的尺寸为 245/40 R21
我们拍摄的这辆是前驱版的车型，配备了混合胎宽，前轮的尺寸为 245/40 R21，后轮的尺寸为 275/35 R21。轮胎胎壁薄加上尺寸较大，从侧面看也让整车更加饱满。
电子外后视镜
A6L e-tron 还搭载了电子外后视镜的设计，改善风阻系数的同时也彰显了豪华科技感。
这个角度可以清晰显示后方路况
车尾采用贯穿式 OLED 数字尾灯，在某些场景会有特殊的符号，比如遇到紧急情况，不仅可以开双闪，也可以利用交互灯上显示带有警告符号给后车警示。
怎么样，看到这里你觉得 A6L e-tron 的这套外观设计如何？在很多细节方面都体现出了豪华。接下来我带大家看看奥迪全新一代的智能座舱。
二、加入本土化设计的智能座舱
不得不说传统豪华品牌的智能化功能在此前是比较欠缺的，但在奥迪 A6L e-tron 上这些已经成为过去式，这次加入了许多本土化的设计。这是国内消费者非常在乎的一点，智能交互系统已经在目前的新能源市场中已经成为了标配。
奥迪 A6L e-tron 内饰设计
新车采用环抱式座舱设计，空间感十足。其中曲面中控屏非常抢眼，是由 11.9 英寸的虚拟驾驶舱和 14.5 英寸的 MMI 触摸显示屏组成，并且是 OLED 的材质，成本更高的同时整体的画面也更真实。
11.9 英寸的液晶仪表
你在体验了这套智能座舱系统后，你会对奥迪的智能座舱有全新的认识。采用了全新的 UI 设计，卡片式的布局，同时菜单层级也进行了优化，想要调节的功能界面也不会藏在深层菜单。简单来说就是更易用，让用户更愿意使用，而不局限于 CarPlay。
空调界面
更重要的一点是加入了许多本地化的应用，例如爱奇艺、酷我音乐等应用，给车内乘客提供更多娱乐化的功能。还有高德地图，是由高德专业团队联合开的。
加入了许多本地化的应用
增加了语音交互系统，这是专为中国用户打造的，支持多指令连续对话、快速响应、免唤醒指令扩展和可见即可说等功能，并且还是多音区识别。由于展车为测试车，还没办法给大家展示。
在智能交互方面，奥迪 A6L e-tron 支持手机镜像功能，并且不限手机品牌，通过有线或无线连接。
AR-HUD 的导航界面
还有一个功能是 AR-HUD，这是奥迪品牌中为数不多搭载 AR-HUD 的车型，在行驶过程中将传统导航与实景道路相结合，使驾驶员能够一目了然地获取路径规划、路况信息和车辆状态。
聊完智能化后，我再给大家介绍下 A6L e-tron 的车内设计，坐进车内后，我相信你的第一感觉会和我一样，玩转豪华，还得传统豪华品牌！在触觉上，新车在车内的很多区域都采用了木纹以及真皮的材质。
A6L e-tron 放弃了传统的电动遮阳帘，取而代之的是智能变色天幕！
变色天幕的透光效果
变色天幕的透光效果
隔热性大家不需要担心，天幕采用的镀银玻璃工艺能有效阻碍 99.9% 紫外线、99.5%红外线以及 88% 的能量隔绝，能抑制车内二次辐射升温。
A6L e-tron 这台车传承了豪华品质的同时，也清理了大家对于传统豪华品牌纯电车“不智能”的焦虑。
三、PPE 豪华纯电平台首款纯电轿车！
还记得开头我和大家分享我人生中体验的第一台豪华纯电动车，是来自奥迪的 e-tron。奥迪在那个时代推出的纯电车基本都是来自 MEB 平台，这是百年车企向电动化转型推出的电动化架构。
奥迪 e-tron
如今新能源汽车行业日新月异，显然以 MEB 平台的能力上限要和高端纯电市场抗衡是有些吃力的。在此基础上奥迪品牌推出了 PPE 豪华纯电平台架构。
PPE 豪华纯电平台的全称是 Premium Platform Electric，该平台由奥迪与保时捷联合开发，定位高端电动车平台。其中驱动系统和电气系统主要由奥迪进行研发，而车身和悬架由保时捷负责，软件、电子架构则由大众旗下的软件公司 Cariad 进行开发。
Q6L e-tron
PPE 豪华纯电平台的首款车型正是此前奥迪推出的 Q6L e-tron，一台中型纯电 SUV。
A6L e-tron
我们今天的主角奥迪 A6L e-tron 就是出自 PPE 豪华纯电平台，也是 PPE 豪华纯电平台的首款纯电轿车。
PPE 平台介绍
所以说PPE 豪华纯电平台汇集了奥迪最前沿的电动技术。该平台全域 800V 架构，基于 PPE 豪华纯电平台搭载的奥迪 A6L e-tron 是来自 800V 高电压平台。新车搭载 107kWh 的三元锂电池组，最长续航达 770km。最大充电功率能做到 270kW，充电 10 分钟即可增加约 300 公里的续航里程，而充电约 20 分钟，电量从 10% 提高至 80%。
770km 的续航里程在目前众多新车当中已经算是超长续航的范围。长续航加上充电快的优势，用户也能做到随时随地说走就走，不需要再担心续航不够的问题。
在动力方面，PPE 平台兼容后驱、四驱及不同功率的电机，奥迪 A6L e-tron 前驱版车型的最大输出功率为 265kW，峰值扭矩达 515Nm，百公里加速时间为 5.7 秒。而四驱版本则通过前轴 135kW/249Nm 与后轴 270kW/530Nm 的双电机协同工作，百公里加速 4.5 秒。
电气化架构重新搭建也是 PPE 豪华纯电平台的一大亮点，优势在于对应快速的软件迭代和功能扩展，全新电气化架构带来更多的可能性。
全新的 E3 1.2 电子电气架构共有 HCP1-HCP5 共 5 个控制域，每一个控制域都可以独立进行 OTA 升级。
其中 HCP1 负责驱动系统、悬架、车辆纵向和横向动态；HCP2 控制驾驶辅助系统；HCP3 管理所有信息娱乐功能；HCP4 负责与舒适相关的功能，如灯光控制、空调和座椅调节。HCP5 负责管理域控制器之间的中央内部联网，支持千兆以太网连接。在安全上也做足了功夫：
发生碰撞之后，全车五组HCP 高性能计算机都不完全断电，应该还有对应的 HCP 可以保持功能的正常使用，例如云端求救、自动打开车窗和解锁车门等等；
信息安全，防止黑客的攻击，每一个 HCP 都分别有自己的防火墙和独立的计算单元；
支持远程云端 OTA 升级的时候，每一个控制域都可以自身升级，保证升级的完整性，不会升级变砖。
还有一大优势是成本控制，奥迪 A6L e-tron 和 Q6L e-tron 均由奥迪、大众中国、一汽共同组建的合资公司旗下的 PPE 工厂投产，该工厂位于吉林长春。
这自然也会融入更多中国本土的供应商，所以成本也得以控制。此外，后续的 PPE 豪华纯电平台车型也将在该工厂完成国产。
作者结语 ... /
PPE 豪华纯电平台的诞生也标志着大众集团在高端电动车市场的技术升级，也进一步加速豪华品牌的电动化转型。同时还加入了本土化的设计，这就像是一位德国学生来到中国留学，经过几年的学习， 从最初的文化冲击到逐渐融入，成为中国家长们喜欢的样子。
奥迪 A6L e-tron 无论在设计、功能还是整车平台上都给到我们不一样的体验，也让我们重新认识了奥迪的产品，期待奥迪 A6L e-tron 在国内的表现。
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