2025年6月下旬，当全球目光聚焦于小米YU7的正式发布，其定价策略无疑将成为引爆中国新能源汽车市场新一轮“价格战”的导火索。雷军的豪言壮语——YU7价格绝不低于SU7的21.59万元，并剑指特斯拉Model Y——不仅是商业雄心，更是对现有市场格局的直接挑战。然而，在这场看似激烈的市场争夺背后，隐藏的却是中国新能源汽车产业长期以来“增收不增利”的结构性困境，以及“内卷式”竞争的深层危机。
中国新能源汽车产业，在过去十年间以惊人的速度崛起，产销量连续位居世界第一，技术创新亦在全球舞台上占据领先地位。这本应是值得骄傲的成就，但现实却残酷地揭示了其脆弱的一面：行业利润率持续探底，2025年一季度已跌至3.9%，远低于制造业的平均水平。这种畸形的繁荣，源于部分车企为争夺市场份额而采取的“以价换量”策略，导致产品质量面临潜在风险，甚至将曾经的销量冠军如哪吒汽车推向破产重整的深渊。哪吒的陨落，正是过度依赖低价、忽视产品力与研发投入的必然结果。这种无序的价格竞争，如同癌细胞般侵蚀着行业的健康肌体，让整个产业链都背负着沉重的压力。
面对这种“内卷式”竞争的恶果，行业监管部门和头部企业已发出明确的警示。中国汽车工业协会在5月30日发布倡议，疾呼维护公平竞争秩序，反对无序价格战。工业和信息化部更是直言不讳：“价格战没有赢家，更没有未来。”这些表态，清晰地传递出一个信号：主管部门已意识到价格战对企业正常经营、产业链供应链安全乃至行业长期可持续发展的毁灭性冲击。要摆脱这一困局，中国汽车产业必须从低层次的价格竞争，转向更高维度的价值竞争。
构建行业“防火墙”已是刻不容缓的当务之急。首先，企业必须回归技术创新的本质。以比亚迪为例，其2024年高达542亿元的研发投入，远超其净利润，这正是通过技术创新构建差异化优势、避免陷入价格泥潭的典范。其次，消费者教育至关重要。市场需要引导消费者关注产品的综合价值，而非仅仅被低价所迷惑。这要求市场信息更加透明，售后保障体系更加健全，让消费者真正理解“一分钱一分货”的道理。再者，监管体系必须进一步完善，严厉打击不正当竞争行为，例如“0公里二手车”这种扰乱市场秩序的乱象，必须被彻底清除。只有政府、企业、消费者多方协同发力，才能促使行业从“野蛮生长”的混沌状态，迈向“精细化运营”的成熟阶段。
新能源汽车产业的未来，绝不应是无休止的价格厮杀所形成的血腥红海，而应是技术创新和价值创造所开辟的广阔蓝海。那些试图通过价格战“抄近路”的企业，最终只会像哪吒汽车一样，被市场的洪流无情吞噬。真正的强者，是那些敢于投入、勇于创新、坚持长期主义的企业。只有建立健全的市场防范机制，引导车企摒弃短期逐利思维，回归产品与技术的根本，中国新能源汽车产业才能真正行稳致远，在全球舞台上展现其真正的实力与韧性。否则，我们看到的将不仅仅是小米YU7的定价风暴，更是一场可能席卷整个行业的“内卷”海啸，最终让所有参与者都成为输家。
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