这几年中国车在俄罗斯混得风生水起，简直是把人生的“躺赢剧本”演到了极致。欧美日韩一跑路，俄罗斯的汽车市场一下子空出个大窟窿，咱们闻着味儿就过去了，带着性价比冲进去，人家爱买啥买啥，我们负责供货。哈弗在图拉的厂子，长城玩得贼溜，本地生产，管你外面怎么变，我这儿照常出车。奇瑞更野，零下四十度的鬼天气，人家车子一点就着，暖气呼啦的，这才是对俄罗斯老百姓的“人性化关怀”。
吉利那套路就更接地气了，卖车还送中国结，这种“心意”，比参数有意思多了。还有那个理想L9，在国内是保姆车，到了俄罗斯直接成了土豪的象征，平行进口，价格翻好几倍，愣是有人抢着买单。你一个没有官方身份的车，能混到那地步，这说明说明咱们的牌子，已经开始往“面子”上靠了。那两年，中国车在俄罗斯的市占率跟坐火箭似的，市场份额都快六成了，真是一场美梦。
可话又说回来了，这梦做久了，总有醒的一天。俄罗斯人突然就变脸了，这一系列的“狠活”一出，咱们的销量直接坐了过山车，掉得那叫一个惨。关税说加就加，报废税更是直接给你翻个几百倍，这不是搞贸易，这是摆明了告诉你：我不想让你好过。你以前走灰色通道赚的钱，现在全堵死了。人家现在有点钱了，想扶持自家的“拉达”了，中国车卖得太猛，把人家的“亲儿子”给挤压了，这不就得出手了吗？
这事儿，咱们不能光怪人家俄罗斯，咱自己也有点“眼瞎”的地方。以前靠着性价比和运气，把很多硬伤给掩盖了。俄罗斯那旮旯，冬天冷得要命，路面还撒盐腐蚀性强，咱们的底盘防腐涂层薄得跟纸一样，用两年车底就锈穿了，人家能不膈应吗？售后更是个大坑，大城市还行，一到偏远地区，修个车等上七天八天，配件还断货。更搞笑的是，早期的车机全是中文，人家看不懂，还得花几千块钱去刷机。这不就是典型的“拿着自己的尺子，量别人的脚”，只顾着卖货，忘了把人家的困难考虑进去。
不过中国车企也算是有韧性的，这盆冷水泼下来，反而让大家开始“活明白了”。长城早就开始布局本地化，工厂建在那儿，吃穿住行都解决了，俄罗斯政府也乐意扶持。奇瑞干脆搞了个新品牌，底盘加高，涂层加厚，专门针对俄罗斯的气候改造，这才是做生意的正道。理想也学乖了，从灰色渠道转正，官方授权，车机预装俄语，质保也跟上了，把以前的窟窿都给补上了。
说实话，这波暴跌，看着惨，但未必是坏事。它逼着咱们这些搞汽车的，别光想着赚快钱，得沉下心来做产品、懂市场、搞本土化。国际市场这趟水深着呢，没有永远的红利，只有你够不够硬的实力。俄罗斯市场这道坎，迈过去了，中国车才能真正走向世界，站稳脚跟。这道理，在哪个行业都一样，想走得远，就不能老走捷径，不然迟早得摔个大跟头。
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