零跑扛不住，终端优惠1.5万，纯电增程，现在能入手？

说起来，零跑这波操作真是让人有点意外。要知道，他们家之前可是出了名的“不降价”，硬气的很。结果呢，新一年刚来，这风向就变了，零跑C10在成都那边，终端直接给出了1.5万的优惠。

这一下，零跑C10的起售价直接拉到了11.38万。你想想，一个去年还挺火的新势力品牌，突然在热门车型上松口降价，背后肯定有故事。是不是市场竞争太激烈，大家都开始卷价格了？

毕竟，春节前这段时间，各家车企都在想方设法刺激销量。零跑C10作为主力军，可能也感受到了压力，不得不拿出点“真金白银”来吸引眼球。这1.5万的优惠，对于想买车的消费者来说，可不是个小数目。

那么问题来了，这车现在能下手吗？从产品本身看，零跑C10提供了纯电和增程两种动力，这点挺贴心的。纯电版，续航有410公里和530公里可选，城市代步或者周边跑跑足够了，而且电费便宜，用车成本低。

要是经常跑长途或者有里程焦虑，那增程版就更香了。它除了有210公里的纯电续航，加上那个1.5L的发动机做辅助，综合续航能到1190公里。开着它出门，基本不用担心半路没电或者没油。

而且，增程版亏电油耗才5.1L/100km，按现在的油价算，一公里也就3毛多点，比很多燃油车都省钱。动力方面，纯电和增程都是231马力的电机，开起来轻快有力，日常超车啥的没问题。

底盘调校也挺稳当，过弯、刹车的时候车身姿态控制得不错，坐着挺舒服的。外观设计嘛，见仁见智，但拿了好几个国际设计奖，说明至少在专业人士眼里是认可的，看着也比较简洁科技。

车身尺寸作为紧凑型SUV来说，4739毫米的车长、2825毫米的轴距，空间表现不错。一家五口坐进去不挤，后排腿部空间挺宽敞，座椅靠背还能调角度，长途乘坐也能找到舒服姿势。

内饰走的是简约风，大屏幕很醒目，大部分功能都集成在里面，操作挺方便。用料也说得过去，看着不廉价。

配置方面，零跑C10给得挺实在。像L2级别的辅助驾驶、540度全景影像这些常用功能是全系标配的，入门版就有，这点很厚道。预算够的话，还能选带激光雷达的高阶智驾版本，跑高速啥的更轻松。

回到降价这个点，零跑以前不降价，现在降了，说明市场竞争真的白热化了。对于消费者来说，这无疑是个好消息。毕竟，能省1.5万块钱，谁不高兴呢？

而且，零跑C10在12月份卖了10437台，这个成绩挺不错的，说明即使在降价风潮中，它依然保持着不错的势头，市场认可度还在。

所以，如果之前就看上了零跑C10，觉得它纯电/增程双动力、空间、配置都符合你的需求，那现在终端有1.5万的优惠，无疑是一个不错的入手时机。毕竟，谁知道这波优惠能持续多久呢？也许等等党会继续观望，但早买早享受，省下的钱也能干点别的。