咱们平时可能光看到一些说法，觉得某些车企好像卖得不太行，但其实真实情况常常和咱们想的不太一样。
就拿丰田来说吧，你想啊，它一家公司，在过去的二十五年里，累计卖出的车子数量，轻轻松松就超过了一千万辆。
这个数字可不是开玩笑的，它代表着一个品牌在全球市场上的巨大影响力，也说明它的产品一直都挺受欢迎的。
把这个销量拿出来跟咱们国家这边的电动车市场比一比，你会发现一个挺有意思的现象。咱们国家电动车现在的总销量，估计差不多能到一千五百万辆，不过这里面可能还包括了一些车厂自己为了数据好看而回购的车子。
如果把这些回购的数字扣掉，那实际销量跟丰田一家车企二十五年下来的总和，基本上就差不太多了，都是千万级别。你看，虽然丰田是燃油车为主，但它这么多年积累下来的市场地位和销量基础，真是非常扎实。
现在咱们国内的一些电动车巨头，像比亚迪和吉利，它们发展得确实很快，势头也很猛。但是，如果你把这两家合起来，跟丰田在全球市场上的地位和销量一比，暂时还是很难超越的。
按照现在这个增长速度，比亚迪可能还需要大概十年左右的时间，才能在销量上赶上丰田在全球这么多年积累下来的庞大数字。所以，那些老是说丰田车子卖不动了的说法，其实多半是有点误解，或者只看到了局部情况。
因为丰田的车子，可是在全世界各个角落都有卖的，它是个真正的全球化大公司。它的销售网络和影响力，遍布了几乎每一个有汽车市场的国家和地区。但是咱们国内的很多电动车品牌呢，虽然在国内卖得火热，但在国际市场上的布局和销量，很多还在起步阶段，或者说主要集中在少数几个国家。要是大家都能在全球范围里公平竞争，没有地域限制，那丰田在销量上的霸主地位，估计短时间内还是挺难被撼动的。
现在汽车技术发展得太快了，特别是电动车这边，更新迭代的速度简直让人吃惊。以前我们开的那些燃油车，很多功能都比较基础，像现在的电动车，都自带了很多特别智能的驾驶辅助功能，能够帮着司机更好地控制车辆，让开车变得更安全、更轻松。
这种科技含量，在燃油车上实现起来就非常困难，或者说根本就不太可能达到电动车这种水平。
这就像我们以前用的那种只能打电话、发短信的老式手机，它们功能单一，操作也简单。但是后来智能手机出来了，能上网、能拍照、能玩各种应用，一下子就把老式手机的市场给冲击了。
科技发展就是这样，新的、更先进的技术出现后，老的、相对落后的东西，慢慢就会被淘汰掉。燃油车作为传统汽车类型，它退出历史舞台，只是需要一些时间而已，这是一个必然的趋势。
现在电动车越来越普及，也越来越聪明，未来的汽车市场肯定会是另一个样子。
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