吉利帝豪这次换代玩得有点大，轴距直接从2650拉到2755毫米，整整加了105毫米。车长也从4米63涨到4米81，这尺寸已经快赶上紧凑型轿车的天花板了。更狠的是新增了一台1.5T发动机，133千瓦181马力的账面数据，跟领克03和星瑞用的是同一款动力总成，尾标直接挂"290T"。现在各地4S店已经有展车了，官方定义这是第五代帝豪，上市时间还没公布，但产品信息基本都曝光了。
动力配置分两条线走。1.5L自然吸气那套是入门选择，88千瓦120马力搭配CVT变速箱，适合佛系通勤用户。关键是现在还不确定会不会保留手动挡版本，如果砍掉手动挡那就有点可惜了，毕竟手动挡能把入门价格压下来，预算紧张的用户就多了个选择，而且确实有一批老司机就认手动挡。1.5T这套动力总成才是这次改款的重头戏。290牛米的扭矩配7速湿式双离合，账面数据跟星瑞完全一样。
但底盘悬架就能看出差异了，后悬还是扭力梁非独立悬架，没用多连杆。这个配置明显是跟星瑞做区隔，要不然两车定位就重叠了，帝豪的价格肯定得比星瑞低一截，成本就得从看不见的地方省。
内饰这次确实下了功夫。全黑和黑棕两种配色，软性材质和皮质包裹的面积比老款大多了，平底方向盘、液晶仪表、悬浮中控屏、电子水晶挡杆该有的都有。最实在的是中控屏下方保留了一排实体空调按键，现在很多新车为了看着科技感强就把所有功能都塞进屏幕里，开车时调空调得低头找半天，帝豪这个设计反而更实用。
副仪表台做成上下双层，下层是储物格带USB接口，上层放了电子驻车、电子手刹、水杯槽、无线充电板。门窗开关和天窗开关的样式也重新设计过了，看着比老款精致不少。配置方面全景影像、无钥匙进入启动、前排座椅加热这些功能都会给到，具体哪些配置在哪个版本上还得等配置表出来。
外观用的是吉利4.0家族设计语言，整体风格往星瑞靠。前脸六边形格栅里面是竖向镀铭饰条，配银色车标和前置摄像头，LED大灯是上下双层灯带，辨识度挺高。侧面因为尺寸拉长了看着更舒展，溜背车顶加硬朗腰线，侧窗用镀铭装饰提升质感。尾灯不是贯穿式了，中间改成带"GEELY"标识的黑色饰板,两侧灯组点亮后是上下两条红色灯带，1.5T车型尾门右侧会有"290T"标。
从产品定位来看，新帝豪这次升级有点尴尬。尺寸轴距往上够，动力总成也跟星瑞一样，但底盘悬架又刻意拉开差距。这个操作逻辑很明显，吉利想让帝豪继续守住10万以内的市场，但又想通过1.5T版本往上探探价格空间。问题是如果1.5T版本定价超过12万，那跟星瑞的价格差就不大了，到时候消费者肯定会纠结。
帝豪这个牌子在国产轿车里确实有底子，之前靠着性价比和可靠性积累了不少口碑。但现在10万以内的轿车市场竞争太激烈了，比亚迪秦PLUS、长安逸达、奇瑞艾瑞泽8这些对手配置都不低。新帝豪想继续保持销量，定价策略得拿捏准了，1.5L版本起步价最好别超过8万，1.5T顶配控制在12万以内，这样性价比才能打得过竞品。具体能卖多少，还得看最终售价和终端优惠力度。
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