2025广州车展的展馆里，一半是华为的“技术霸权”，一半是燃油车的“价格哀嚎”——93台首发新车里新能源车占了近7成，宝马i3直降17万把豪华车价格砸进18万档，奥迪、日产抢着贴华为标，这场年末车市压轴大戏，直接把“燃油车的体面”撕得稀碎。

最离谱的是华为的“全面入侵”：展馆里从20万的尚界H5到80万的奥迪A5L乾昆智驾版，全贴着“华为智驾”“鸿蒙座舱”的标签。

全球首款搭华为乾昆智驾的燃油车奥迪A5L刚上市就被围得水泄不通，东风日产天籁直接把“鸿蒙座舱”焊在燃油车上，连广汽丰田的铂智7都靠鸿蒙系统抢尽风头。

更狠的是华为甩出“两境”新品牌，奕境、启境联手14家车企，把智驾技术从15万覆盖到百万级，现在逛车展，没个“华为标”都不好意思叫新车。

另一边的燃油车展台，全是“清仓大甩卖”的味道：宝马i3原价35万的版本直降17万，裸车18万就能提走；奔驰C级优惠12万，奥迪A8L降17万，销售追着人喊“现在买比去年省出一台思域”。

但就算降价，燃油车展台依旧冷清——对比之下，比亚迪海豹07靠15分钟快充300km的黑科技排起长队，岚图泰山凭1400km续航把补能焦虑摁死，新能源车早就不是“凑活选”，而是“闭眼冲”。

更扎心的是燃油车经销商的无奈：有销售坦言“奥迪A4L优惠10万也不想卖”，降价降得没利润，不卖又完不成业绩；反观新能源展台，小鹏X9超级增程版上市1小时就打破大定纪录，鸿蒙智行车型累计交付破百万，订单还在疯涨。

这场车展彻底戳破了燃油车的“最后遮羞布”——不是消费者不爱燃油车，是2025年的新能源车，已经把续航、智驾、价格的优势堆到了极致。

现在的广州车展，早就不是“看车选车”的普通展会，而是中国车市的“新旧决战”：华为用技术把智能化门槛砸穿，新能源车用续航和价格把燃油车逼到墙角，豪华品牌放下身段打价格战，却依旧追不上自主新能源的脚步。

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