回到1982年，那时候，广西柳州的五菱工厂正铆足了劲，想从国家那里拿到造小汽车的正式许可。这事儿在当时可不算容易，工厂里也没几台像样的自动化设备，造车的条件特别简陋，跟现在没法比。
为了造出第一辆能去争取许可的车，工人们全凭着一股巧劲和力气。他们拿着大锤子，对着钢板一下一下地敲打，然后用简陋的模具慢慢敲出各种零件的形状。那时候可没有现代化的流水线，什么都是靠双手完成。
他们就像老匠人一样，一点一点地把金属板材敲打成车身，从车架到车壳，发动机的组装，还有内饰的打磨，所有这些活计都是靠着双手完成的，硬是敲出了一辆像模像样的车。每一颗螺丝、每一块板子都饱含着汗水和心血。
这辆车可不是随便做做，它是五菱冲击汽车行业的敲门砖，所以大家铆足了劲，把它做得结实又可靠，希望能通过它敲开汽车生产的大门。
车子造好了，更艰难的考验才真正开始。五菱的副厂长姜公望，他一咬牙，决定派几位厂里最懂技术的骨干，开着这辆他们亲手敲出来的宝贝疙瘩，去很远的天津参加一个重要的全国会议。
目的很简单，就是要在那次会议上展示这辆车，争取那张宝贵的汽车生产资格证。1982年，从广西柳州出发，一路往北开到天津，这可是两千三百多公里的路程啊！那时候哪有什么高速公路，连普通的国道、省道也很多都是坑坑洼洼的土路，或者碎石路。
路上没有现在这么多的加油站，更别说方便的修车店了，一路上车子随时可能出状况，人也得吃不少苦头。他们可能得每天早起晚睡，顶着日晒雨淋，小心翼翼地驾驶着这辆凝聚了大家心血的车。路过泥泞、爬坡过坎，这些都对车子性能和驾驶员的毅力构成了巨大的考验。
这趟旅程，与其说是开车，不如说是一场漫长又充满未知的冒险，每一步都走得特别不容易。
但大家凭着一股不服输的劲头，对自家车子质量也很有信心，硬是把这辆手工车安安稳稳地开到了天津。在会议上，这辆车凭借它扎实的用料和手工打造的精细程度，赢得了大家的认可。评委们看到这辆车在如此艰难的长途跋涉后还能保持良好状态，肯定也很惊讶，这证明了五菱的造车能力和对品质的追求。最终，五菱工厂顺利地拿到了国家批下来的汽车生产许可。
拿到这个许可，对五菱来说可真是个天大的喜事。它意味着五菱可以光明正大地生产和销售自己的汽车了，为未来的发展打下了最坚实的基础。要是没有当年这辆手工打造的车，也没有那段两千三百多公里的艰难旅程，可能就没有我们今天看到的五菱了。
那是他们用汗水和坚持，为五菱开启了一个全新的时代，让更多普通老百姓有机会开上实用又耐用的汽车。这份当年克服万难的精神，一直都在五菱的发展中传承着，所以五菱的产品一直都挺过硬的，赢得了不少人的信任。
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