3月20日在广州，东风日产发布了他们的第一款增程SUV NX8，他们直接说，没人比我们更懂增程，东风日产用自己的技术经验来回应国内的混动车热潮。
日产的e-POWER串联混动技术已经在全球卖出超过188万辆车，虽然国内是后来者理想先把增程车推火了，东风日产现在带着79年的电动车经验回归。NX8基于天演架构2.0打造，既有纯电版也有增程版，两种动力都覆盖了。
增程版用1.5升涡轮增压四缸发动机做发电机，搭配43.2千瓦时的宁德时代电池，纯电模式下能跑310公里，总续航超过1450公里，开长途或者带全家出门，就不用担心电不够用了。
纯电版上了800伏高压平台，外加5C超快充电，充电只要6分钟就能加300公里续航，补电速度跟行业最好的差不多。
车身长4870毫米，轴距2917毫米，内部空间利用率达到83%，后排腿部空间有760毫米，就算五个人坐满，后备箱还能放13个20英寸的行李箱。座椅设计很贴心，前后排都有零压云毯，能加热通风还带按摩功能，AI系统能自动调成零重力模式，均匀分散肩部和臀部的压力，坐着特别舒服。
智能部分，双15.6英寸大屏加上65英寸的平视显示屏，五块屏能联动起来，小尼AI语音控制车的响应速度提高了25%。智驾系统用Momenta的高阶方案，覆盖城市道路和高速的NOA自动导航，加上激光雷达来融合数据，避开障碍和换道都更稳当，遇到复杂停车场景也能轻松处理。
东风日产这次直接开了预售，还没公布具体价格，就这么上手了。4月8日会正式上市，东风日产结合了79年的技术经验，宁德时代的电池，还有Momenta的智驾方案，针对20万级家用SUV的续航，补电，舒适和智能这些点，都做了针对性设计。
NX8的这些配置，让它在同价位车里能有不错竞争力，东风日产的回归，会让这个市场更有看头。
东风日产选择在这个时候推NX8，是因为他们看到增程和纯电SUV的需求在涨，NX8的动力系统是他们积累多年的成果，增程版让发动机只负责发电，不直接驱动车轮，电池和电机来推车，这样开车时就安静多了，不会像传统油车那么抖。
纯电版的800伏平台，意思是电压高，充电电流就能大，电流大就快充得更快，6分钟300公里，实际用起来，上高速前快速补点电，就能继续跑远路。
空间设计上，他们把轴距拉长到2917毫米，就是为了让后排坐着宽敞，膝盖不会顶到前座，得房率83%是说车内空间比车外大得多，开车带老人小孩都合适，后备箱大到能塞那么多箱子，周末自驾游行李不成问题。座椅的零压云毯是种柔软材质，像躺在云朵上，加热通风让夏天冬天都舒服，按摩功能在长途开累了能放松肌肉，AI零重力是根据人体工学，自动调整角度和支撑，让重力均匀分布，不觉得累。
智能屏是双联屏，15.6英寸每个，操作起来像用平板，HUD是头-up显示，直接把导航和速度投到挡风玻璃上，不用低头看。语音控制小尼，现在认指令更准，25%的提升意味着你说停车它就停，说调空调它就调，反应快多了。
智驾的NOA是无图导航辅助开车，城市里自动跟车变道，高速上也能自己巡航，激光雷达像眼睛一样扫描前方，帮车避开突然蹦出来的行人或车，泊车时哪怕窄位或斜着停，也能一步到位，不用手动调整半天。
预售阶段，东风日产没急着报价格，估计是想先看看市场反馈，4月8日上市后，如果定价在20万左右，这个车就能直接跟一些自主品牌的增程SUV比拼，东风日产的供应链成熟，售后网点多，开几年出问题修车方便。
NX8的电池是宁德时代产的，质量稳定，CLTC纯电310公里是实验室数据，实际路上可能少点，但综合1450公里够用大半个月不充电。东风日产这次用NX8来展示，他们在电动和混动上的实力，车子各方面都平衡了实用和便利。
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