艾瑞泽是什么档次的车

艾瑞泽在汽车圈里挺有意思的。奇瑞造车这么多年，艾瑞泽系列算是他们很用心的产品线了。我自己去4S店看过实车，摸过艾瑞泽5的内饰，说实话塑料感是有的，但十万不到的价格，那些软质材料用得还挺实在。去年陪朋友买艾瑞泽GX，销售说用了什么笼式车身，安全测试得分居然比某些十五万的合资车还高，这个倒是挺意外。

开起来感觉吧，艾瑞泽的底盘调得偏硬朗，过减速带颠簸挺明显，但跑高速反而觉得稳当。发动机参数看着普通，实际城里代步完全够用，就是急加速时发动机噪音会突然变大，像隔壁装修队突然开工似的。油耗倒是挺友好，车主群里不少人晒出6-7个油的记录，可能和它用CVT变速箱有关系。

配置上奇瑞真挺大方。去年上市的艾瑞泽8，十万出头就给了座椅加热和L2辅助驾驶，同价位合资车连倒车影像都扭扭捏捏的。不过车机系统偶尔会卡顿，朋友那台遇到过语音识别失灵，对着屏幕喊半天没反应，最后只能手动戳按钮。

二手车市场里艾瑞泽价格掉得比较快。查过二手车平台数据，开三年的车残值率大概45%左右，比起日系确实差一截。不过考虑到新车便宜，整体使用成本倒是能拉平。有汽修店老板和我说，这车换个保险杠才几百块，保养也基本三百搞定，养起来压力小。

要说档次定位，我觉得艾瑞泽属于踏踏实实的经济适用型。开它去高档场所可能不够有面子，但接送孩子上下学或者日常通勤，空间和可靠性都没问题。上次在超市停车场，看到五六辆艾瑞泽排着队找车位，莫名觉得挺壮观。