8月份的销量数据，没什么庆祝的味道：两家合资厂在国内的总量才26,700辆。曾经的明星车如CR-V、雅阁、思域，如今的号召力不再。新能源转型慢、对新车型导入也偏保守，成了现实原因。
在北美，本田却在不断推陈出新。Passport定位为兼顾硬派性能、户外风格和城市通勤的一台中型SUV，自上市以来口碑与销量都还不错，2027款Passport TrailSport更是进一步优化提升。你会发现外观上轮眉突出、琥珀色灯带点缀、银色下护板和红色拖车钩，野性与力量感一眼就能抓住人。
内饰保持本田一贯的朴素居家风格，T字形中控台规整，配备中控大屏和全液晶仪表，按钮式换挡也很熟悉。头枕上还绣着专属的TrailSport标识，身份感更强。说实话，这样的细节让人觉得它确实在为北美市场“讲故事”。
底盘和悬架也进行了强化升级，弹簧、减震器、悬架控制臂、防倾杆、转向节、半轴以及副车架都被升级。最小离地间隙提升到24.5厘米，接近角、离去角各25度，纵向通过角23度，让它更敢于应对复杂路况。
动力部分，新车搭载3.5L V6发动机，最大功率285马力，匹配10速自动变速箱，以及i-VTM4全时四驱系统。你会发现这套组合，给北美路况带来的不仅是动力，还有一份从容和可控。
说实话，这样的Passport更像是为北美量身定制的车型，口碑与销量的反馈自然在情理之中。反观国内本田，仍在过去的辉煌里打转，对市场变化的反应显得慢半拍。要重新赢回认同，产品定位、本土化研发和新车型导入等方面，可能都需要重新梳理。时间到底还有多少，谁也说不清；但你会不会在心里偷偷比较，看看自己熟悉的品牌在变些什么？
