不到一万公里就亏了十几万，小米SU7的二手价真跌了一半，看来事故车是逃不过要掉价的，也让大家对它保值不保值的说法打了个问号。
前阵子我帮个朋友看了辆小米SU7，这车是去年底买的，最高配置的四驱超长续航智驾版。开了一年多，也就跑了八千多公里。当时新车落地花了三十万左右，现在二手市场居然才卖十八万六千八。这么一算，一下子就亏了十二万多。
这还是车商拿出来卖的价钱，要是回收，估计能给十六万就不错了。从车主那边看，一年多时间就赔了十四万，差不多掉了一半的钱。之前谁说小米车最保值呢？而且啊，新款车型很快就要上市了，要是这辆车再放一段时间还卖不出去，那价钱肯定还会继续往下掉。
也不能光看这一辆车就下结论，也许这辆顶配的SU7车况不太好，或者车主是急着用钱才低价卖的，总归是有原因的。经过仔细检查，发现这车的前面后面都有撞过的痕迹，后备箱的门框、底板都变形了，车子后面一圈也歪了。
右后尾灯的框架也坏了，就连右边的A柱跟右前翼子板的骨架都有损伤。原来是这么回事，出了事故的二手车，卖得便宜一点也正常。但是呢，就算那些没出过事故、车况好好的SU7，二手行情也就二十二万到二十三万的样子，跟新车比起来，还是亏了不少。
有人之前老说小米SU7一年就能保值百分之八十五，我听到这个数字的时候还挺吃惊的。不过看看实际情况，这好像跟之前吹的有点不一样了。之前还有人觉得小米二手车比新车还贵，是不是这文章说的有问题？自从今年一月份新款车开始接受预订，老款的二手车价格就跌得挺厉害的，毕竟现在大部分年轻人买东西都喜欢买新的，不太爱买旧的。
看看别的电车也是这样，比如以前有个朋友买的三年的元Plus，五百一十公里续航的那款，当时花了十六万，结果三年后才卖了六万块钱。这亏损的程度也是挺吓人的。这事儿也让大家对电动汽车到底保不保值这个问题打了个大大的问号。
看来，电车这种东西，买来开着玩可能还行，真要是想再卖出去，那亏的钱可就不是小数目了。买电车的时候，可能得有个心理准备，它掉价的速度可能比你想象的要快。
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