在自主品牌阵营，尤其是之前或者现在的头部品牌中，在新能源汽车这一块，长城汽车目前可能是整体比较被动的那一个。首先整体销量是比较低的，4月长城新能源汽车销量仅为28813辆，和吉利汽车的12.5万辆、长安汽车的7.1万辆、比亚迪的38万辆相差很大，甚至都没有赶上造车新势力的中的零跑、小鹏和理想。如果说新能源汽车是国内汽车产业的未来趋势，那么长城汽车追赶的步骤，可能就是要更快一点了。
但是从过往的经历来看，长城汽车对于很多新能源汽车展现出来的“特点”，并不以为意，甚至有明显的抵触感。之前几天，长城汽车高管在一次发布会上就明确表示，长城汽车“打死不做增程”，当时这个论调一出的时候，我们都惊呆了，增程又不是什么黑科技，想用就用，不想用就不用，用得着赌咒发誓么？好像增程式电动车分走了长城多少市场份额一样！咦？
而在几天之前，魏建军在魏牌高山的直播活动中再次语出惊人：“我们长城并没被那个隐藏把手带歪，因为隐藏把手有几个不好，一个是重量大，还有一个密封性差，带来了噪音大，还有一个就是它都要用电来驱动，一旦缺电的时候，碰撞的时候它打不开。你看我们有这样的案例了，这也不少，就是电动车”。
诚然在过去的一段时间，的确出现了一些因为隐藏式门把手打不开或者逻辑不通导致的问题，而且事实也证明，隐藏式门把手可能除了好看，给车辆带来的其他增益是非常有限的。但有一个事实，魏总可不能忘，那就是长城汽车旗下可是也有好几款车型采用了隐藏式门把手，比如魏牌蓝山、魏牌摩卡等，那么这些车型搭载的隐藏式门把手算怎么回事？老车主们该如何理解魏总现在关于隐藏式门把手的定义呢？
这一前一后两种论调，也让我们产生了一个疑问，长城汽车想要的新能源汽车，到底是什么样的？
在过去的一两年时间，我们总是在强调一个观点，那就是从曾经的国产一哥到如今销量和头部品牌相差越来越大，长城汽车在心态上似乎是有些失衡了，尤其是随着长城汽车旗下各品牌“触电”新能源，但是并没有产生一款在销量上能够比肩当年哈弗H6。要知道，2021年1月的时候，哈弗H6的单月销量数据曾经达到过5.2万辆的高度，这个销量数据放在今天，依然是非常炸裂的存在，但是现在的长城汽车，没有一款车能够达到这个高度了。
所以我们一直觉得，长城汽车似乎一直希望能够回到当初哈弗H6稳坐销冠，断层式领先的美好日子，但是整个行业却处在“蒙眼狂奔”的大背景下，大家都不等长城汽车了。我们一直认为，长城汽车对于技术，是有自己的坚持，也希望能够将更加成熟、可靠和稳定的产品推向市场，甚至希望细化每一个环节，做到产品和技术的面面俱到。
但问题是，像增程、隐藏式门把手这些东西，都是无关痛痒的“小事情”，长城汽车推出增程式的车型，会让长城汽车变成一个没有技术标签的厂商么，肯定不会！上面提到的蓝山、摩卡等车型的口碑中，有多少是隐藏式门把手的负面评价，几乎没有，所以纠结这些东西本质上没有意义。
所以，我们认为，现在长城汽车在新能源汽车这一块，可能还是比较迷茫的，可能他们自己也未必知道，自己想要的“新能源形态”，到底是什么样的！行业中有很多“乱象”是长城汽车看不惯的，但这并不是长城汽车在新能源汽车领域落后的理由，我们不认为是行业有点乱，导致了长城汽车在新能源汽车销量这一块上不来，长城汽车肯定还是有一些地方没做好。
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