2025年中国汽车企业出海白皮书-Marsh达信-有驾

《2025年中国汽车企业出海白皮书》（达信&美世联合发布）系统剖析了全球汽车产业变革背景下，中国车企出海的战略路径、人才布局与风险管理，为行业全球化发展提供全面指引。当前，中国汽车出口已连续三年位居全球第一，2024年出口量达585.9万辆，同比增长22.8%，新能源汽车出口突破100万辆，成为出海增长核心动力，欧洲、东南亚、拉美等为重点布局市场。

全球汽车行业正经历根本性变革，电气化与软件定义汽车成为核心趋势，纯电动车虽面临增长放缓压力，但中国在动力电池、智能网联等领域的技术优势显著。同时，去全球化导致供应链向区域化、多元化转型，贸易保护主义加剧关税与市场准入壁垒，美国加征电动车关税、欧盟反补贴调查等给车企出海带来挑战。中国车企出海路径已从单纯整车出口，转向“本地化生产+研发+销售+服务”的全链条布局，上汽、长城、比亚迪等企业纷纷在泰国等国建立生产基地，形成“整车出口+技术合作+生态出海”的新格局。

人才战略是车企出海成败的关键。当前行业面临新能源、智能化、数字化领域人才缺口，海外人才争夺聚焦北美、欧洲、东南亚等区域。车企需经历从依赖中方外派到属地化人才赋能的转型，构建“战略预备队+技术攻坚组+区域管理池”的全球人才池，通过“主动举手+内部举荐”的入池机制与动态管理，实现人才全球流动与能力沉淀。全球化人才管理需坚守合规、文化尊重、权责平衡、体系差异化、动态演进五大原则，适配探索期、发展期、跃进期、全球化阶段的不同需求。

风险管理方面，车企出海面临多重复杂挑战：地缘政治与贸易壁垒风险持续升级，供应链从芯片短缺向多环节“卡脖子”延伸，电动车电池安全与召回风险凸显，运输环节存在海上事故与次生灾害隐患，海外生产基地面临政策波动、合规成本与跨文化管理压力，外派人员遭遇人身安全、健康保障与合规风险，智能网联汽车的网络安全漏洞风险加剧。

针对上述风险，白皮书提出系统性应对方案：整车出口需强化供应链协同与合规管理，配置仓储货运险、产品责任险等保险产品；海外建厂应注重选址评估、供应链本地化与跨文化管理，通过建筑工程一切险、营业中断险等覆盖风险。同时，可采用“全球主保单+区域分保单”模式，适配不同国家的保险合规要求，平衡风险保障与成本控制。

报告指出，中国车企出海已进入“生态出海”新阶段，未来需以技术创新为核心，强化全球化人才体系建设与全链条风险管理，从“产品出海”向“品牌出海”“标准出海”跨越，在全球汽车产业重构中占据更重要地位。