充电9分钟，续航470公里。这不是纯电车，是一台车长5米3、体重近3吨的大型插混SUV。
长城魏牌V9X的实测充电数据最近在网络上流传。按照常规理解，插混车型的电池容量通常不大，快充功率也有限。但V9X的800V平台和6C超充技术，让它从30%充到80%只用了9分钟。这意味着，在服务区上个洗手间的功夫，就能补充近300公里的纯电续航。
它的电池容量是77.7度。作为对比，市面上多数插混车型的电池在30-40度之间。V9X的电池已经接近许多纯电SUV的水平。CLTC纯电续航470公里，很多人一周的通勤都够用了。
2.0T发动机加前后双电机，综合功率超过500千瓦。官方公布的零百加速时间是4.4秒，这是在满载状态下的数据。有媒体在场地里做了馈电测试，电量低于20%时，加速时间也只增加了0.3秒。后桥那颗270千瓦的碳化硅电机，在低电量时扛起了主要驱动任务。
后轮转向角度是±10度。这个数字比许多主打操控的轿车还要大。在一条标准的双向四车道马路上，它能够一把方向完成调头，不需要倒车。车身长度是5299毫米，但转弯半径只有5.1米。地下车库的机械车位，它也能比较轻松地停进去。
空气悬架是双腔结构。简单说，就是每个减震器里有两个独立的气室，可以更精细地调节软硬。过减速带时，你能感觉到悬架先变软吸收冲击，紧接着又迅速变硬稳住车身。系统默认的悬架高度比同级车低20毫米，为了降低风阻。当车速超过110公里每小时，它会再自动降低10毫米。
第二排右侧是零重力座椅。启动后，坐垫会向前滑动，靠背向后倾斜，腿托缓缓升起。和常见的“老板键”不同，这个座椅的调节角度经过医学机构验证，目标是让心脏和膝盖处于同一水平线。加热功能覆盖了坐垫、靠背和腿托，按摩有22个点位。
车内配备了31个扬声器。品牌是长城自研的Coffee AlSound，功放峰值功率3080瓦。工程师在车顶两侧各布置了一组扬声器，叫“天空声道”。播放某些支持杜比全景声的片源时，会有声音从头顶上方传来的感觉。
智驾系统的硬件包括1颗激光雷达、12颗摄像头、6颗毫米波雷达。芯片是双英伟达Orin-X，算力508TOPS。这套系统能识别红绿灯、斑马线和道路护栏。在部分开通的城市，可以实现从A点到B点的领航辅助驾驶。
方向盘后面没有传统的换挡杆。换挡通过方向盘右侧的拨片完成，向前拨是D挡，向后拨是R挡。中控台下方的储物格做了掏空处理，能放下一个中等尺寸的女士手提包。副驾座椅侧面有一个按键，按下后座椅会整体前移，同时靠背向前折叠，方便后排乘客进出。
车机屏幕是双17.3英寸的3K屏。分辨率达到2880×1620，像素密度202PPI。屏幕表面做了防眩光处理，在强光下也能看清内容。语音助手“小魏同学”可以识别连续指令，比如“打开车窗一半，空调调到23度，播放周杰伦的歌”。
第三排座椅也带电调。靠背有8档角度可调，坐垫还能向前翻折。翻折后，后备厢的地板是纯平的。在6座状态下，后备厢能竖着放下两个28寸的行李箱。如果放倒第三排，容积会扩展到1860升。
车身颜色有7种可选。其中“丹宸紫”和“天华绿”是这次新增的色调。紫色在阳光下会泛出淡淡的金属光泽，绿色则接近莫兰迪色系里的灰绿色。双拼色版本在车顶和后视镜用了亮黑色处理。
前大灯的灵感来自保定总督府的门钉。每侧大灯由66颗LED光源组成，可以投射出斑马线、禁行标志等图案。尾灯是贯穿式设计，两侧做了分叉处理，点亮后像一对展开的翅膀。
价格还没有正式公布。从经销商渠道流传的信息看，起售价可能会定在35万元左右。高配版本预计会突破50万元。这个价格区间，目前是理想L9和问界M9的主要市场。
工厂的产能正在爬坡。生产线在河北徐水智慧工厂，这是长城汽车的旗舰工厂。焊装车间自动化率100%，关键焊点由机器人完成。每台车下线前，都要经过20分钟的全车淋雨测试。
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