春节前的车圈，总是弥漫着一种诡异的躁动，像极了年终奖公布前夕的工位，每个人脸上都写着“大的要来了”，但兜里比脸还干净。
这波六座SUV的集体狂欢，与其说是产品发布，不如说是一场大型的现代行为艺术，主题就叫《中产阶级的焦虑如何被精准收割》。
所有车企都像商量好了一样，对着同一群人，用着同一套话术，卖着功能趋同的“移动的家”，这事儿就非常魔幻。
首先，我们得聊聊这场盛宴的主祭——华为。
现在买车，尤其是在新能源这个局里，你绕不开一个问题：这车“含华量”高不高？
华为乾崑，这个听起来就像修仙功法的名字，成了新的图腾。
问界系列，M7、M8、M9，堪称是华为的亲儿子天团，一手交钱，一手交“遥遥领先”的信仰。
对于那些预算充足且对华为辅助驾驶有宗教般虔诚的人来说，这根本不是选择题，是必答题。
你的钱不是花掉了，而是换了一种方式陪伴在余总身边。
但有意思的是，这个“华为生态”内部，也不是铁板一块。
深蓝S09刚出来的时候，顶着“最便宜的华为乾崑六座SUV”光环，感觉自己是屠龙少年。
结果转头一看，问界M7直接把价格战的刺刀捅到了脸上，传祺向往S9也端着碗冲了进来，S09的标签瞬间就显得有点尴尬，像极了年会抽奖只抽到阳光普照奖的你。
更骚的操作来自方程豹豹8和捷途纵横G700，这两位更是重量级。
它们用了华为的ADS，但座舱偏偏要用自己的，一副“我可以跟你合作，但灵魂必须自由”的渣男姿态。
这操作的好处是，中控屏可以自己玩命升级，搞个天际屏什么的，可玩性拉满，不用等华为那边排期。
坏处嘛，就是消费者会犯嘀咕：你这到底是华为的兄弟，还是华为的“拼单队友”？
而昊铂HL，销量一直不温不火，现在也宣布要牵手华为了，这感觉就像班里成绩中游的同学，突然花重金请了个学霸当家教，能不能考上清华不知道，但补课费是实打实地交了。
另一边，是高端局的“神仙打架”，或者说是“有钱人的烦恼制造机”。
智己，这个上汽的亲儿子，打法就突出一个快。
LS9刚用高价把品牌调性拉满，说音响好听，情绪价值到位，就是贵。
转头一个月，LS8就申报了，还给你五座、六座、两驱、江苏正力电池的“丐版”选项，明摆着告诉你：大哥，嫌贵是吧？
我这有青春版，惊喜不惊喜？
这套路，岚图的“泰山”也懂。
作为旗舰，直接给你问界M9同款的华为ADS MAX硬件，但价格上又巧妙地和问界M8形成了对标。
这就像两家米其林餐厅开在对门，都说自己用的顶级和牛，但一家菜单上写着“M9级”，另一家写着“M8级”，价格差几百，让你自己纠结去吧，这种选择的痛苦，本身就是一种高端消费体验。
而新势力三巨头，理想、蔚来、小鹏（虽然这里没他但精神永存），更是把这套玩明白了。
理想L9被问界围堵，L8价格跳水，新出的i8又得直面蔚来ES8的降维打击。
蔚来ES8这波操作是真的狠，直接把租电版干到30万以内，相当于把奢侈品店门口的“体验装”直接半卖半送，吸引了大批观望者跑步进场，12月交付破2万就是最好的证明。
乐道L90更绝，上来就告诉你“没激光雷达”，主打一个“我便宜，但我能换电”，租电价格进20万，空间还大。
这简直就是对着理想的脸说：卷不动智驾，我还卷不过你的商业模式吗？
2026年的理想，日子恐怕不会太舒服，毕竟当你的核心卖点“冰箱彩电大沙发”被所有人像素级复刻之后，护城河就变成了公共游泳池。
当然，还有一群“性价比屠夫”，它们的目标不是定义市场，而是搅乱市场。
零跑，C16和还没到店的D19，就是这个赛道的王者。
评价起来就六个字：颜值还行，内饰凑合，开着能动。
但它便宜啊，便宜到你没法对它有更多要求。
这就好比你去吃沙县小吃，你不会抱怨它没有米其林三星的摆盘。
银河M9、奕派008、风云T11，这几位更是把20万级别的六座SUV市场变成了血腥的角斗场。
银河M9要是品控能跟上，光辉战绩延续到2026年问题不大。
奇瑞的风云T11作为旗舰，产品力不错，但产品线规划有点迷，回头又申报了新车型补齐短板，突出一个“错了就改，下次还敢”。
这个价位的消费者，要的就是“我全都要，但钱不能多花”，而这些车企，就是为了满足这种既要又要的终极梦想而存在的。
还有一些选手，它们的处境就比较微妙。
极氪，仗着吉利这棵大树，打法就一个字：大。
极氪9X，人送外号“杭州湾库里南”，那玩意儿是真的大，大到你在停车场会怀疑自己是不是开错地方了。
即将上市的极氪8X，价格往下探，颜值虽然差了点，但只要继承了“大”和“便宜”的精髓，总有人买单。
腾势，N8L和N9，比亚迪的技术底子在，底盘操控是优势。
但在如今这个“六边形战士”内卷的时代，你光有一两项长板是不够的，空间、座椅、车机、智驾都只是“中规中矩”，那就只能靠“迪粉”的爱来发电了。
最后，我们来看看那些“旧时代的残党”。
大众的ID.ERA 9X，内饰搞得有模有样，悬浮头枕、副驾屏、冰箱，把新势力的作业抄了个遍，透着一股“虽然我年纪大，但我思想很新潮”的努力感，定价夹在智己LS9和LS8之间，就看有多少人还对那个VW标有执念了。
换代的普拉多，外形是真硬朗，但六座版价格干到54万多，这就让人看不懂了，这已经不是情怀了，这是对信仰的终极考验。
福特探险者，外形依然是美式肌肉范，但在舒适度、空间和辅助驾驶这些被国产新势力玩出花的领域，它就像一个拿着冷兵器的壮汉，闯进了满是高达的战场。
还有红旗HS7，一个很多人可能都不知道它还有六座版的车型，存在感约等于无。
说白了，这场32款六座SUV的大混战，本质上是一场关于“空间”和“标签”的战争。
车企们疯狂堆砌冰箱、彩电、大沙发、旋转座椅、天地门，试图在物理空间之外，为你营造一个精神空间，一个“我是个好爸爸/好妈妈/好孩子”的身份标签。
而消费者，就在这堆积如山的配置单和天花乱坠的发布会里，试图找到一个能承载自己家庭责任和中产体面的最优解。
至于车本身好不好开？
在情绪价值和社交货币面前，那似乎已经成了最不重要的一件事。
魔幻，太魔幻了。
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