作者：管宏业
亢奋与忐忑，期待与不安，交织着多种复杂甚至对立情绪的音符在2023上海车展上空奏响，最终谱写出一曲瑰丽旖旎的交响诗。
这里既有上一个工业时代集大成的华章，也是智能电动时代颠覆重生的序曲。
很少有人能够将上述两种曲风融为一体，但当你看到：以高级定制时装为灵感度身打造，并融合了精湛工艺、高品质材质与至臻细节的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定版展示出的前所未有的专属尊享，与即将在本地化生产的全新EQE纯电SUV同台亮相，两个流派竟如此舒畅和谐。
是的，只有奔驰能够做到这一点。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席 康林松（Ola Källenius）
如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）先生所说：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。”
上海车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展。“不论是当下还是未来，中国都在梅赛德斯-奔驰‘领航电力驱动’、‘领航数字化’以及‘聚焦豪华’战略中扮演重要角色。”
序曲：拉开了全品牌豪华电动的大幕
不止是中国电动车要弯道超车，“汽车发明者”也在不断超越自我，在奔驰中，超越奔驰。
据中汽协统计，2023年中国新车销量将达2760万辆，比2022年增加3%，电动汽车等新能源车销量将增长30%，达到900万辆。也就是说，每三辆中就有一辆将是纯电动汽车。
很显然，这个数量惊人。但从售价来看，大多数将是售价30万以下的车型，这给奔驰提供了巨大想象空间。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁 张焱
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生认为，中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。当下，中国消费者对于纯电车型的需求依旧强劲，主要集中在入门级和中端车型细分市场。就市场规模而言，中国的豪华新能源细分市场尚未构建完成，40万元以上的高端豪华细分市场正在逐步发展。
也因此，当奔驰选择中国，选择在上海全球首秀迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，足以见得奔驰持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变。
伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，全品牌豪华电动阵容的联袂登场，梅赛德斯-奔驰已实现全品牌电动化，更进一步构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容。到今年年底，奔驰在中国市场的新能源产品矩阵将拓展至17款。
在笔者看来，这既是一个全新的开始，同时也是137年的传承。如张焱所说：豪华是奔驰的基因，在不同的时代，它把对于美好出行的理解、对于至臻工艺的理解，都融入于每一款产品。在行业转型的浪潮中，始终致力于打造令人向往的汽车。
品牌之夜现场，高达8米的三叉星徽矗立于场地中央，表达梅赛德斯-奔驰推动人类出行发展的长久允诺，诠释了“打造最令人向往的汽车”的追求。
持续“聚焦豪华”，提速“全面电动”，坚持“科技领航”，秉持“商责并举”，这样的发展观不仅更全面，也是长期主义者的具体表现。
华章：从产品到服务引领全维度豪华
从G级越野车史上首款纯电车型EQG概念车，到以高级定制时装为灵感度身打造的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定款；从以双擎混合动力模式带来更多“至臻豪华”电气化出行选择的梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车，到已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV再度焕新……
在这些或强悍或奢华、或电动或智能的产品身上，体现出两个典型特征：其一，这是一段历经时光淬炼的浩瀚征途；其二，在对于独特豪华内涵与精髓的理解上，奔驰拿捏得死死的。
市场更具说服力。
今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展。特别是高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%。
其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。
与此同时，新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长。其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。
发布会后的专访中，张焱又向我们提供了一个更具说服力的数据：
2022年，奔驰在100万以上豪华细分市场的市占率达到45%，在150万以上的市占率更高达56%。
谁在引领百万级豪华？没有什么比这更有说服力。
很显然，“豪华感”依然是奔驰有别于其他品牌最有力的金字招牌，但又是什么成就了金字塔尖的皇冠？
其实也没有什么秘密可言，在人汽传媒看来，这得益于产品，但不仅限于产品。倘若留心观察，事实上，这是一套对于“豪华”理念体系性的理解与诠释。
张焱强调，除了打造包括新能源车的极具吸引力的产品，奔驰一直以来致力于通过数字化和“心豪华主义”服务，进一步提升梅赛德斯-奔驰的优质服务体验。
“我们认为，汽车行业的本质是要为客户提供他们所向往的出行服务。回归根本，汽车也是一种服务，而不只是产品。我们需要满足客户在生活中的很多能与车相连接的、或者把车作为载体、或者通过汽车品牌所能建立起来的生活空间。”
包括强化与客户互动，提升经销商服务水平和意识，通过数字化手段帮助经销商经营等举措，最终通过服务，强化品牌与消费者之间的纽带。
在笔者看来，其实说到底，“心豪华主义”服务的本质就是将心比心，以心换心。以人为本，在长期主义理念下的可持续发展观，才是豪华的核心。
咏叹调：不变的主角，更扎实的本地化
奔驰人告诉我，品牌之夜发布会的现场展馆，在158年前叫做江南制造局。这里见证了上海历史发展的坐标，也是中国高端机械制造的发源地。
一个多世纪后，中国高端制造早已不止是星星之火，而是已经名冠全球。
如今，位于北京的工厂已是梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，今年有望见证其第500万辆整车下线，成为中德精诚合作的典范。
北京奔驰工厂也是豪华车制造领域最绿色的工厂之一。以绿色生产为例，北京奔驰光伏发电已成为奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一。预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9000万千瓦。
本次车展亮相的全新EQE纯电SUV，是梅赛德斯-EQ家族的第8位成员，也是第12款本土化生产的梅赛德斯-奔驰车型，在北京奔驰工厂投产。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV也在北京奔驰工厂生产。自2008年问世至今，全球超260万车主选择了GLC SUV及前代车型，其中近一半来自中国。可见，燃油车依然是客户出行时的一种选择。
张焱说，能源转型需要一个过程，其中还会受到供应链、技术储备、基础设施、法律法规、补贴政策、整体消费环境等多种因素的影响。为此，奔驰在抓住电动车趋势的同时，也关注市场上客户对豪华燃油车的稳定需求。
除了高端制造，奔驰坚持“科技领航”，在技术和研发上做了非常多的探索。其中，中国研发团队开始主导越来越多的全球项目，位于北京的梅赛德斯-奔驰中国研发中心主要聚焦电动出行、整车测试和本土化等领域的研发。位于上海的全新中国研发中心则更聚焦智能互联和自动驾驶等领域。通过位于北京和上海的创新研发网络，奔驰得以更快地开发出满足中国客户需求的产品和服务。
在客户体验方面，在智能化、数字化时代，奔驰通过新豪华主义的产品、心豪华主义的服务以及线上线下的网络，强化与客户接触并建立联系，并提供豪华体验。
从137年前的汽车发明者，到新时代豪华标准的制定者，乃至电动豪华的引领者，奔驰的角色变了，但积极拥抱汽车行业变革的决心和持续引领豪华汽车市场发展的雄心没有改变。
全部评论 （0）