晚高峰的北京三环路上，总有人幻想着早点告别方向盘，把驾驶这件烦心事彻底交给机器。6月底，一辆形如未来电影中飞驰座驾的电动车在香港街头现身，让不少科技迷和通勤族为之一振。这正是特斯拉旗下最新力作Cybercab。消息很快传来：从9月中旬开始，该车型将陆续在北京、上海等内地一线城市展出，这个在美国奥斯汀已经正式运营的“无驾驭者”座舱，如今要与中国消费者见面了。
这款新车的设计有种科幻电影《银翼杀手》的气息，马斯克亲自承认灵感源于此。外观看上去像是用刀锋划过的极简雕塑，车头和车尾都采用收窄造型，前卫又低调。大尺寸封闭轮圈搭配流线型溜背车身，两侧飞翼式蝴蝶门打开后让人想到超豪华跑车，但细节却隐藏着实用巧思，比如充电口安置在不起眼的保险杠下方。
走进车厢更像进了太空舱，整个空间只有两张宽大的“沙发椅”，传统意义上的方向盘和踏板全部消失，只剩下一块中控屏幕承担绝大部分功能。乘客可以直接通过屏幕调整座椅和空调，还能登录音乐账号、玩游戏或点唱卡拉OK，甚至观影都不在话下。出于安全考虑，紧急停车按钮被放置在顶灯中央，触手可及。
Cybercab所依赖的硬核技术比外表更具突破性。该车布置了八颗高清摄像头，全靠AI 4硬件处理视觉信息，实现端到端的环境感知能力。这和Model 3及Model Y以及Waymo在旧金山投运的无人出租同属一类思路，却用更精简的电池组——不到50kWh——为轻巧车身带来接近500公里的续航表现。不只是外形酷炫，算力与能效也达到了行业领先水平。
对很多追求科技感和个性化体验的年轻用户来说，Cybercab提供了与传统汽车截然不同的选择方式。与此同时，也有人质疑：“完全取消方向盘和踏板，真能应对复杂道路状况吗？”去年，德国慕尼黑的小鹏G9 RoboTaxi虽号称全自动，却保留了备用操控系统以备极端情况，反观Cybercab更为激进。
除了特斯拉，美国维奥比奥雷公司开发的一款L4级别无人公交已率先在俄亥俄州试运行，采用冗余多传感器方案，强行保证安全底线。另一边，新加坡NuTonomy项目因早期事故频发，不得不阶段性收回路测权限，提醒业界自动驾驶的脚步虽快但风险不可忽视。
对于科技信仰者，Cybercab是出行史上的一次跃迁，是拥抱未来生活方式的信号。但现实路况远非理想实验场，技术迭代与安全标准之间的拉锯仍需时间来磨合。当越来越多科幻中的座驾穿行在人群之中，选择依然摆在每个人自己手中。
