2025年11月1日零点刚过，长沙车主刘先生驶出长永高速收费站时，电子屏显示“收费0元”。 他愣了一下，随后笑起来：“跑了这么多年，终于免费了！ ”这条连接长沙市区和黄花机场的高速公路，1994年通车时曾是全省第一条高速，如今在收费31年后正式免费。
成绵高速在2025年9月收费期满后，成都到绵阳的90多公里路程不再收取55元通行费。 每天往返两地的货车司机算了一笔账：每月能省下2000多元，相当于多赚了三箱油钱。
。 2025年2月，天津津沧高速免费；6月，武汉天河机场高速免费；加上早些年免费的广佛高速、沪嘉高速，形成了一个“老高速集中免费”的现象。
我国高速公路收费政策有明确分类。
政府还贷公路收费期限最长15年，中西部地区可延长至20年；经营性公路收费期限最长25年，中西部地区不超过30年。 长永高速属于经营性公路，因此享受了30年收费期。
高速公路“贷款修路、收费还贷”的模式始于上世纪80年代。
当时国家财力有限，通过向社会资本借贷建设公路，建成后收费偿还贷款。 长永高速1994年建设时总投资1.1亿元，每公里造价约500万元。 而如今修建山区高速公路，每公里成本已超过1亿元。
收费期满后，高速公路养护资金由地方财政承担。
长永高速免费后，养护工作由湖南高速集团负责，资金来源于省级交通专项资金。 成绵高速的养护则由四川省交通厅统筹安排。
山东交通部门曾测算，全省68条高速公路年养护费用约57亿元，平均每公里年养护成本超过10万元。 这些费用包括路面修补、护栏维护、监控系统运营等。
免费政策实施后，车流量变化明显。
成绵高速免费一周内，日均车流量增长12%-15%。 尤其是早晚高峰时段，成都往绵阳方向拥堵时长增加了20分钟。
武汉天河机场高速免费后，车流量上升30%。 经常赶早班机的旅客发现，原来提前1小时出发就能准时登机，现在需要提前1个半小时才能保证不误机。
高速公路免费通行存在三个容易被忽略的细节。
车辆通行免费路段时，仍需正常领取通行卡或使用ETC设备。 系统会自动识别免费路段，将费用设置为0元。 如果驾驶员直接闯杆通过，会被记录为“无卡通行”，需要后续到收费站补办手续。
免费政策仅针对特定路段。
以长永高速为例，从长沙站至永安站全程免费。 如果从长沙站驶入，转京港澳高速前往广州，则仅长永高速段免费，京港澳高速段仍按正常标准收费。
部分高速公路的连接线不在免费范围内。
长永高速长沙收费站有一段0.575公里的京港澳高速连接线，通行该路段会产生1元费用。 现场设有明确标识，引导车辆选择免费的主线行驶。
差异化收费政策在多地试行。
浙江省对杭州至绍兴段高速的浙D牌照ETC小型客车免收通行费。 天津市对货车实行分时段差异化收费，夜间通行费较日间下降30%。
广东省广深高速计划于2027年收费期满。 这条1997年通车的高速公路连接广州、东莞、深圳三地，目前日均车流量超过50万辆。 其免费后将显著降低珠三角地区的物流成本。
交通部门数据显示，2025年全国有11条高速公路收费期满，总里程约800公里。 2026年预计还有9条高速公路加入免费行列，总里程接近1000公里。
高速公路免费政策惠及特定群体。
成都至绵阳的通勤族每月可节省1100元通行费；经常往返长沙机场的出租车司机，每趟行程能多赚8元利润；物流企业运营成本下降，生鲜冷链运输车辆更倾向于选择免费高速。
部分免费高速路段出现拥堵现象后，交通管理部门采取分流措施。
在成绵高速与G108国道交汇处增设指示牌，引导短途车辆选择并行国道。 在长沙绕城高速与长永高速连接处，加装实时路况显示屏，提示驾驶员避开拥堵路段。
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