在如今的汽车市场里，选择可以说是五花八门，让人眼花缭乱。
几十万的预算，你可以买到科技感十足的新能源汽车，也可以选择一辆品牌响亮的豪华轿车。
但是在这种情况下，总有一些选择让人觉得有些看不懂。
比如说，花将近三十五万块钱，去买一辆已经跑了快八万公里，车龄接近七年的二手丰田普拉多，这笔买卖听起来划算吗？
很多人心里都会打个问号，这车到底有什么魔力，能让它在二手车市场里这么“横”，价格这么坚挺？
今天咱们就来把这辆车里里外外地看个明白，聊聊这笔钱花得到底值不值。
首先得说说普拉多这款车在国内为什么有这么高的地位。
一提到自驾去西藏、去新疆，尤其是挑战那条著名的318国道，很多人脑海里浮现的画面，八成就是一台白色的普拉多。
它就像一个沉默寡言但无比可靠的伙伴，总能出现在最需要它的地方。
这种深入人心的印象，源于它实实在在的可靠性。
这种可靠性不是厂家广告吹出来的，而是无数车主用一公里一公里的真实路况跑出来的口碑。
这种可靠性的核心，在于它的“身子骨”和咱们平时开的城市SUV不一样。
普拉多用的是非承载式车身结构，用大白话讲，就是它有一个独立又粗壮的钢制大梁，就像盖房子先打好了坚固的地基和框架，然后把车身这个“屋子”安在这个框架上。
好处就是在走那些坑坑洼洼的烂路时，路面带来的冲击和扭曲力大部分都被这个大梁给吸收了，车身不容易变形，开起来感觉特别整，也特别结实。
而我们常见的城市SUV，车身和底盘是一体的，更注重公路行驶的舒适性和操控性，真到了极限路况，车身的刚性就比不上普拉多这种硬派越野车了。
所以，对于那些常年需要在非铺装路面行驶，或者热爱长途穿越的人来说，普拉多的这种结构带来的安全感是无可替代的。
我们再回过头来看文章里提到的这辆具体的车。
这是一台2018款的3.5升自动TX-L版本，最显眼的特征是车尾后面挂着一个备胎，也就是车友们常说的“小书包”。
这辆车是2018年8月上的牌，到现在跑了7.7万公里，车主报价34.88万元。
这里面有几个信息点值得咱们细细品味。
那个“小书包”后挂备胎的设计，可不仅仅是为了看起来更“野性”。
对于真正玩越野的人来说，这是一个非常实用的设计。
把备胎从车底移到车尾，首先就增大了车辆的离去角，简单说就是车尾不容易在下陡坡或者过沟坎的时候被磕到。
其次，车底盘下面空出来的位置，就可以用来加装一个副油箱，这对于长途穿越进入无人区来说，增加的续航里程有时候就是最关键的安全保障。
所以，带“小书包”的普拉多在二手车市场里，往往比底挂备胎的版本更受欢迎，价格也更坚挺一些。
再看它的动力系统，3.5升的V6自然吸气发动机，匹配一台6速手自一体变速箱。
在现在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，这种大排量自吸发动机已经越来越少了。
它的优点不在于起步有多快，而在于动力的输出非常平顺和线性，油门踩多少，动力就来多少，很容易控制。
在需要精确控制车速进行越野攀爬的时候，这种可预知的动力响应要比涡轮增压发动机突然介入的爆发力来得更安全、更可控。
那台6AT变速箱也是同样的道理，虽然技术不算先进，换挡速度也不算快，但优点就是两个字：皮实。
这套动力总成的一切设计，都是为了在各种复杂环境下保证绝对的可靠性。
最关键的还是价格。
这辆车当年的新车含税价是54.8万元，开了快七年，跑了七万多公里，现在还能卖到34.88万。
我们简单算一下，它的保值率竟然高达百分之六十以上。
这个数据在整个汽车市场里都是非常惊人的。
同年代的很多豪华品牌SUV，可能早就跌到原价的一半以下了。
普拉多之所以能有这么高的保值率，一方面是因为它在2020年已经停产，市场上没有新车供应，物以稀为贵；另一方面就是它过硬的口碑让人们相信，即使是跑了七八万公里的普拉多，车况依然非常可靠，买回来不用担心天天修车。
这就让它在二手车市场里成了一种像理财产品一样的存在。
当然，花这么多钱买一辆二手车，我们也不能只看到它的优点。
它的缺点同样非常明显。
首当其冲的就是舒适性。
如果你习惯了开轿车或者城市SUV，第一次开普拉多跑长途可能会觉得有点累。
它的悬挂为了应对烂路设计得行程很长，所以在公路上开起来会感觉有些忽忽悠悠，像开船一样。
座椅也偏硬，包裹性一般，长时间乘坐的舒适度确实有所欠缺。
其次就是油耗，3.5升的排量加上超过两吨的车重，决定了它必然是个“油老虎”。
在市区里开，油耗上到十五六升是家常便饭，一年下来光油费就是一笔不小的开销。
文章里估算的每年两万多的用车成本，对于普通家庭来说也是需要认真考虑的。
此外，普拉多还有一个在圈子里流传的“小毛病”，就是它的电路系统防水做得不是特别好，虽然越野能力强，但在涉水时需要特别小心，否则容易出现电气故障。
不过，这辆车也有一些让人觉得很贴心的配置。
比如车载冰箱，这在夏天长途自驾时简直是提升幸福感的神器，随时能喝到冰镇饮料。
还有第二排座椅的电动调节功能，这在硬派越野车里算是比较少见的配置，能让后排的家人朋友坐得更舒服一些，也体现了它作为一台中大型SUV在人性化方面的考虑。
总的来说，是否选择花三十多万买这样一辆二手的普拉多，完全取决于你的用车需求和价值观。
如果你买车的主要目的是在城市里上下班代步，追求时尚的外观、丰富的科技配置和优秀的燃油经济性，那这辆车可能并不适合你。
但如果你心中有一个去远方的梦想，希望有一台车能带你翻山越岭，去看不一样的风景，那么普拉多的可靠性、强大的通过能力和极高的保值率，就成了非常有吸引力的优点。
它不仅仅是一台代步工具，更像是一张通往自由的门票，一种随时可以“说走就走”的底气。
这笔钱买到的，除了一辆车，更多的是一种对不同生活方式的向往和实现这种向往的可能性。
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