尽管遭到车迷们的反对，保时捷仍坚持用一款纯电动继任车型取代718 Boxster和718 Cayman，这款新车将与奥迪Concept C的量产版本共享平台。
保时捷CEO迈克尔·莱特斯向德国《法兰克福汇报》证实了这一点，不过，他并未透露这款跑车的具体细节。
保时捷知道，无论是外部还是内部，都有人对纯电718持怀疑态度，尤其是它与理论上更便宜的奥迪项目共享架构。但莱特斯否认了关于Boxster和Cayman只是为了拯救Concept C才转向电动的传言。
“对于电动718，我们得出的结论是，我们将制造这款车，因为它在经济上是最佳解决方案，而且会是一款非常出色的汽车。”
根据从德语翻译过来的采访版本，莱特斯告诉该报，纯电718的想法最初与奥迪毫无关系。据这位CEO称，在决定电动Boxster和Cayman在经济上可行且动态表现令人满意之后，保时捷才联系大众集团的其他品牌寻求潜在的产品协同效应。
这位CEO的评论是在一次关于保时捷未来前景的采访中发表的，尽管全球销量强劲，但保时捷正处于危机之中。例如在美国，保时捷卖车几乎赚不到什么钱，而北美是保时捷最大的销售市场，这对其财务状况是一个严峻的挑战。
虽然面临严重的财务问题，保时捷仍计划推出新的旗舰车型，比如一款定位高于911的超级跑车，以及一款七座SUV，与奥迪Q9共享底盘。莱特斯没有提供这两款车的细节，但他表示它们的开发不会以牺牲保时捷核心车型阵容为代价。
最近推出的纯电版卡宴在欧洲市场的销量令人满意，不过，保时捷将精简部分车型以节省成本，包括取消销量不佳的Taycan的一些不太受欢迎的版本。
保时捷还是有很多提高盈利能力的方法，比如推出无穷无尽的特别版911车型，但是保时捷坚持推进纯电718 Cayman和Boxster的决定，似乎与提高利润的需求背道而驰，而且目前的电动汽车市场扩张速度不足以支撑两款定价高昂且吸引力有限的电动跑车。
