老张是我们镇上开网约车的，去年3月提了一台小米SU7，那时候周围没几个人敢买。我问他怕不怕当小白鼠，他说怕啥，便宜省电，跑一单是一单。前两天碰见他，车身漆面都有点发旧了，里程表显示94000多公里。他笑着说再跑两个星期就破10万了，到时候去App领那个实体徽章。
这事让我想起雷军前几天说的数据，截至2026年8月，超过2600位车主把小米汽车开到了10万公里。你知道10万公里什么概念吗？普通家用车一年跑1万多公里，10万公里相当于跑了七八年。这些车主一年多就干完了，说白了都是跟老张一样的狠人，每天上下班来回80多公里，日积月累就堆出来了。
说实话我一开始觉得这事没啥稀奇，跑得多不就磨损大吗？后来仔细想想不对劲。10万公里是个坎，传统油车到这个数字该换的零件一大堆，变速箱、正时链条、火花塞，修一次几千块打底。电车呢？三电系统要是扛不住，电池衰减明显，那才是大麻烦。2600多台车跑到这个数还没出大规模质量问题，这本身就是个信号。
小米的质保政策我专门查过，5年10万公里整车质保，8年16万公里关键零部件质保。要我说这政策不算激进，比亚迪蔚来都有类似的。但问题是政策归政策，真出了毛病厂家认不认账才是关键。我问过老张，他说跑了快10万公里，除了换过一次雨刮片，啥毛病没有。电池续航掉了点，冬天能感觉出来，但不影响干活。
官方现在搞了个限时活动，即日起到9月20日，车主在小米汽车App分享暑期出行故事就能拿积分。今年4月还上线过10万公里车主专属活动，领实体徽章和行车故事总结。你别小看这些东西，对跑网约车的人来说，这徽章往车里一挂，乘客问起来就是活广告。
我不认同那些说小米车主都是韭菜的说法。2600多人用真金白银和10万公里检验出来的结果，比任何评测都管用。你要是也每天跑80公里，你敢不敢赌这一把？
