和孙颖莎搭在一起红旗天工05作为15万级纯电标杆车型,在设计、智能辅助驾驶方面展现出极致追求,为用户带来更安全智慧的出行体验
说实话,最近一直琢磨红旗天工05,这车其实挺有意思。它不算特别高端,但在15万这个级别里表现得挺抢眼。你知道的,新能源车的火热,把厂家都逼得不得不吃土,研发、供应链都变得更复杂,但红旗似乎走得还算稳。
我这人也不专讲理论,直接说实在的。买车这事啊,咱们最关注的其实就是体验——不光是外观,还得会开、耐用、好修。天工05少说也用了不少新玩意,比如它的设计,别的牌子拼凑一下就算了,红旗那套代表坚持。细看嘛,流线、翼子板、车门比例,都讲究点,不像某些车凑合着看。
记得前几天在群里跟好友说起这个车,他就问:比起那个什么A车,差在哪?我说,说实在,A车可能在配置上高点,但那什么尾箱空间和座椅舒适性差距不大,反正我自己开下来感觉挺顺的。它的续航,我估计也就400公里左右(不确定,各车情况不同),但不说还真没那么‘饼’,关键是它的智能辅助。
对,那些智能驾驶辅助系统,不是随便爆料的一句口号。红旗用了自家的天工智控,其实就是在普通ADAS基础上,加入了不少深度学的元素。它能提前识别路上的行人、非机动车,再结合导航信息,甚至能在复杂路况中帮你找车道。
这让我想起我朋友修车时说的话。他说:你知道嘛,天工05那些雷达和摄像头就像一只眼睛,有时候还挺‘挑人’,尤其在市区堵车时,不好使。前天我修车经验里碰到个新招,用焊接的方式校调传感器,效果还不错。我还跟他打趣:你还能找到这种细节?真专业。他笑着说:这算是门手艺,跟任何汽车维修都有关。
你说,有没有觉得智能辅助其实是个伪难题?其实技术如今都差不多,关键在调校得好不好。像我在研发里面做了几年,知道供应链里调整一根传感器都不简单。为了保证连续性,配件要确保供应链弹性,否则就得备胎方案。这也是为什么近年来车企越来越偏向自己组装配件,减少中间环节的原因。
说到供应链,顺便想起我昨天翻了份笔记,关于新能源的成本。电池每百公里的成本大概在1.5元到2元(不算电费,纯材料和制造),跟燃油车的油钱差不多。还要考虑电池的淘汰和二手保值率,估算下来,红旗天工05三年后的残值大概能到50%左右。这个数字在我看来,算还可以了。毕竟,除了品牌,二手市场一直嫌弃新能源车的心念是真难改变。
有个角度我没细想过,或许有人会说:这个价格,配置都差不多,怎么还会有差别?其实差别主要就是在细节调校和品牌信任感。比如加工工艺,那个天工名字,也暗示它追求极致,做到天工开物。但有时候我会想:这么多细节,大家是真的注意到,还是就觉得这车看着不错?我自己倒觉得,很多人买车其实就是冲着品牌的尊贵感,虽然说白了,谁都知道,有钱的很多都愿意多花点。
我不是说天工05就一定完美了。有些真材实料,也有点靠技术撑着,比如它的车内空间,座椅硬度、包裹性还算不错,但在同价位的车里,比亚迪的某款燃油车其实坐感更软一些(这点我还没彻底调研,只是根据市场反馈猜的,没有太多数据)。可能是我太挑剔吧,但现实中,很多人都会出于实操体验去比较。
比如我试驾两三次,对比过几款同级别车。有一次在展厅,销售跟我说:先生,天工05是我们未来的旗舰标杆,融合了很多我们的‘真功夫’。我心想:‘真功夫’这词能不能不那么空洞?实际表现还得看用车效果。还有一件事,去年我去的那家4S店,旁边一台车的修理工跟我聊天,他说:这车要想用快点,维护麻烦,还得换原厂件,其他的劣质配件不行。我当时心里暗笑:人家还真是直接。
说到底呀,买车还是要看自己怎么用。有人喜欢追求极致的操控,有人追求安全,或者纯粹就是图个面子。我觉得像天工05这个车,既不是纯粹的性能怪兽,也不完全是家用经济实用的,它更偏向于,给你个有面子、智能还算靠谱的选择。反正我自己倒觉得,未来这些智能辅助会越来越走向自然。到那时,可能驾驶变成养成惯的事情了。
突然想,很多时候我们关注的,都是表象或技术细节。但真正让车值钱的,可能还是那些藏在心里的感受。你觉得呢?天工05的整体气场,能不能用好像站在自己房间装修的最后一笔形容?不过我刚才翻了下笔记,发现你说的极致追求,其实也有点走火入魔的意味,看多了就会变得挑剔。
(这段先按下不表)天工05未来在市场上的表现,真不好说。毕竟,月销多少,能不能持续走热,还得看它的实际体验和用户反应。而我,倒更佩服那些一线设计师,真心用心在琢磨每一条线条、每一个细节上。而这,也许就是天工两个字背后的精髓。
你觉得再有哪些地方,是被市场忽略了?或者说,咱们还没意识到的小细节?坦白说,我还挺喜欢观察这些微小差异的。
这个话题其实还挺复杂,光说一辆车,不可能就概括了行业所有的套路。归根结底,就是在用心做事和紧贴用户。你会不会觉得,未来的汽车,或许真得像复杂的生活一样,充满细碎但温暖的细节?
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