说起ADV踏板，真是又爱又恨。我记得有一次和朋友骑车出去，跑着跑着油灯亮了，偏偏又是在郊区，只能边看导航边祈祷前面有加油站。那时候我就在想，要是能有台油箱更大的踏板车就好了。没想到，今年1月18日光阳居然推出了DINK G150这款150cc ADV踏板，一亮相就引爆了摩友圈的讨论。
光阳DINK G150让我眼前一亮的第一点，就是它那12升的油箱。要知道同级别的踏板车一般油箱只有六七升，骑市区还行，跑远就得时不时停下来加油。光阳这次直接翻倍，实用性一下子提升。加满油能跑近500公里，这在日常通勤或短途出行中真能带来实打实的便利。没有比在高速骑行时不用担心油量的感觉更爽了。
除了续航，它的安全配置也很有诚意。全车标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这两项在同级踏板中不常见。以前遇到下雨或砂石路面，稍微急刹一下心都提到嗓子眼，而ABS的加入能稳稳刹住车。TCS的功能更贴心，在非铺装路面加速时，能自动调整动力防止打滑，而且还能手动关闭，方便骑手根据路况自由切换。说实话，这种“懂骑手”的设计，才是让人愿意长期使用的原因。
谈到ADV属性，光阳DINK G150也不是只靠名字撑场面。135mm的离地间隙，让我想起某次骑普通踏板在坑洼路面上“碰地”的尴尬，那种心疼声音真是一遍就够。而光阳这次的配置能轻松应对郊外复杂地形，加上正新的全地形轮胎，胎纹深、抓地力强，铺装与非铺装路面都能安心行驶。当然座桶空间略紧凑，放半盔没问题，全盔就有点挤，但加个尾箱就成了一套完美组合。
动力方面，光阳DINK G150搭载侧置水冷四气门引擎，最大功率11.5kW、最大扭矩14.2N·m。实际骑行时起步响应轻快，中段输出稳定，即使郊外巡航也不会显得乏力。液晶仪表、无钥匙启动、全车LED灯具这些配置也都拉满，让人感觉到厂商的细节用心。龙骨框架、前正置减震和后双侧气囊减震的组合，保证了不同路况下的骑行稳定性和舒适度，这点在我亲身骑行体验中尤为明显。
眼下，大家最关注的就是它的最终定价。官方已经透露会很快公布，看来离正式上市不远了。结合目前同级水冷150cc踏板的定价水平，光阳DINK G150的配置领先明显——超大油箱、双通道ABS、TCS、全地形轮胎、跨界设计都让它竞争力十足。如果定价合理，真有机会成为今年150cc级别的黑马车型。
ADV踏板受欢迎不是没道理，它能兼顾市区通勤与周末郊游的需求，让骑行的自由感延伸出城市之外。光阳DINK G150就是在这种趋势下的精准回应：油箱解决续航焦虑、安全配置保障骑行信心、跨界设计拓宽出行边界。每一项都击中摩友的痛点。
如果你也关注ADV踏板，不妨想想自己心里光阳DINK G150的合理价位。假如价格合适，你会考虑入手吗？欢迎在评论区留下看法，也可以把这篇文章分享给同样热爱骑行的朋友，一起聊聊这匹可能成为新黑马的ADV踏板。
全部评论 （0）