在新能源汽车行业竞争日趋白热化的当下，一家企业的研发实力，往往是其能持续领跑的核心底气。而比亚迪用一组硬核数据，再次刷新了行业对研发的认知 ——2024 年年报显示，比亚迪研发工程师数量已达 12.16 万人，占员工总数的 12.55%，这一数字不仅是全球车企研发人员规模之最，更超过了多数传统汽车巨头的研发人员总和，成为王传福口中最坚实的 “技术护城河”。作为深耕新能源赛道的头部品牌，比亚迪的这 12 万研发 “技术天团”，不仅撑起了自身的技术迭代，更成为中国新能源汽车产业从跟跑到领跑的重要缩影。
数据背后的实锤：真金白银投入，全领域研发布局
比亚迪的 12 万研发工程师规模，从来不是凭空而来，而是建立在长期、持续且大手笔的研发投入基础之上。截至 2025 年，比亚迪累计研发投入已超 2200 亿元，2025 年前三季度研发费用更是达到 437.48 亿元，同比增长 31.3%，真金白银的投入，为 12 万工程师的研发工作提供了坚实支撑。
从研发布局来看，这 12 万工程师并非分散的个体，而是形成了高度体系化的研发矩阵。比亚迪内部设有 11 个研究院，覆盖电池、电机、电控、智能驾驶、芯片、新材料等新能源汽车全产业链核心领域。而在深圳建成的全球研发中心，总投入近 200 亿，占地面积超 330 万平方米，可容纳 7.5 万名研发人员，其中半数以上为硕博人才，搭配五十多个专业实验室，成为 12 万研发团队的核心研发阵地。
除了深圳的 “大本营”，比亚迪还在国内北京、上海、西安、长沙等城市布局了不同领域的研发点，海外更是在美国、欧洲、日本设立研发中心，形成了全球研发布局。从电池材料的微观研发，到整车设计的宏观布局，从电动化核心技术的打磨，到智能化的前沿探索，12 万工程师各有专攻、协同作战，让比亚迪实现了关键供应链的高度自研自产，构建起别人难以复制的竞争壁垒。
12 万工程师的成果：从技术突破到产品落地，研发不做 “无用功”
对于车企而言，研发人员的规模只是基础，技术成果能否高效转化为产品竞争力，才是核心。而比亚迪的 12 万研发工程师，用实打实的技术成果，诠释了什么是 “研发落地力”。
在电动化领域，比亚迪研发团队攻克的刀片电池，成为行业安全标杆 —— 不仅是全球唯一通过针刺测试的动力电池，还能承受 45 吨卡车碾压，第二代刀片电池更是将能量密度提升至 220Wh/kg，支撑车型纯电续航突破 850 公里。而迭代至第五代的 DM 混动技术，将亏电油耗降至 2.4L/100km，综合续航最高达 2100 公里，成为混动赛道的 “天花板”，更斩获奔驰、丰田等 12 家车企的合作订单，实现技术外溢。此外，云辇智能车身控制系统、易四方四电机技术、CTB 电池车身一体化技术等，无一不是 12 万研发团队深耕的成果。
在智能化下半场，比亚迪的研发团队也在快速发力。为抢占智能驾驶窗口期，比亚迪大规模引入算法、软件领域人才，目前智驾团队规模已超 5000 人，其中核心算法团队超 1000 人。其推出的 “天神之眼” 高阶智驾系统，实现了高速 NOA 的全面普及，2026 年更将实现城市 NOA 全场景覆盖，甚至让 10 万元以下车型也能享受到智驾功能，真正做到 “智驾平权”。
研发的高效转化，还体现在专利数据上。目前比亚迪累计申请专利近 13000 项，是特斯拉的 16 倍，核心专利的量产落地周期仅 18 个月，远快于行业平均水平。而其超 80% 的技术复用率，让刀片电池、e 平台 3.0 等核心技术，能同时覆盖从 3 万级海鸥到百万级仰望 U9 的全车型，大幅降低研发成本，让技术红利真正惠及消费者。
研发团队的进化：从制造业基因到多元融合，打造可持续的创新力
12 万研发工程师的规模，考验的不仅是企业的资金实力，更是组织管理和人才培养能力。比亚迪能打造出这支 “技术天团”，核心在于其独特的研发文化和人才培养体系。
对于应届生，比亚迪采用 “导师制” 批量培养，让新人快速完成从学生到工程师的转化，扎根研发一线。而在企业内部，“技术至上” 是核心文化，比亚迪允许工程师专注于技术研发，甚至提出 “只要把活干好，天天摆脸子都没问题”，这种简单直接的文化，让研发人员能心无旁骛搞技术。同时，比亚迪还为研发人员提供了完善的激励机制，设立每年两次薪资调整、一次晋升机会，让研发人员的付出能得到及时回报，这也是其能留住人才的关键。
随着智能化的发展，比亚迪的研发团队也在经历多元融合的进化。传统的制造业工程师务实、注重经验，而新加入的互联网人才思想活跃、工具先进，两者的工作习惯虽有碰撞，但比亚迪通过引导融合，让互联网人才融入制造业的协同文化，也让传统工程师接触数据与算法的创新模式。比如比亚迪的电池团队，年轻博士自发搭建人工智能平台，实现一天筛选数万个电解液配方，将研发效率提升数倍，这种传统研发与数字技术的融合，成为比亚迪研发创新的新动力。
而比亚迪的研发模式，也从早期的 “单点式探索”，升级为依托 12 万工程师基数的 “大规模多路线并行预研”。仅在电池领域，就有近万名研发人员开展多技术路线的试错与迭代，让比亚迪能在固态电池、兆瓦闪充等前沿技术上持续突破，2026 年固态电池即将实现量产，能量密度达 300Wh/kg，续航轻松破 1000 公里。
12 万的意义：不止是比亚迪的护城河，更是中国汽车产业的底气
在新能源汽车产业的发展进程中，比亚迪 12 万研发工程师的意义，早已超越了企业自身。过去，中国汽车产业长期面临 “核心技术卡脖子” 的问题，而以比亚迪为代表的中国品牌，通过持续的研发投入和人才积累，实现了从跟跑、并跑到领跑的跨越，12 万研发工程师，正是这一跨越的核心支撑。
这 12 万研发人员，不仅在为比亚迪打造技术壁垒，更在推动整个中国新能源汽车产业链的升级。比亚迪在电池、芯片、电机等核心领域的自研成果，带动了上下游产业链的发展，形成了完整的产业生态；而其技术外溢、人才培养，也为行业输送了大量优质的研发人才，推动整个行业的技术进步。
在全球汽车产业向电动化、智能化转型的关键节点，研发实力成为决定企业乃至国家产业竞争力的核心。比亚迪的 12 万研发工程师，用持续的技术创新证明，中国品牌已经掌握了新能源汽车的核心技术，而这种以研发为核心的发展模式，也为中国汽车产业的全球化发展奠定了坚实基础。
从电池制造商到全球新能源汽车销冠，比亚迪的发展历程，就是一部中国品牌的研发创新史。12 万研发工程师，不是一个冰冷的数字，而是比亚迪持续创新的底气，更是中国新能源汽车产业向全球高端市场进军的信心。未来，随着这 12 万 “技术天团” 的持续发力，比亚迪的技术护城河将越筑越宽，而中国新能源汽车产业，也将在研发创新的驱动下，走得更远、更稳。
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