七年前，大家都觉得磷酸铁锂电池没前途，行业直接判它死刑，七年后，比亚迪靠刀片电池翻盘，成了主流，2019年的那场生存危机早就翻篇了。
2019年，比亚迪全年扣非净利润就剩2.3亿，王传福后来回忆那时候，眼眶还会红，当时就一个念头，赶紧活下去，为什么呢，因为磷酸铁锂卖不出去。那几年政策变了，补贴只看电池存电量多少，三元锂电池能跑到每公斤180瓦时以上，磷酸铁锂还卡在85瓦时，市场份额从2015年的98%掉到2019年的不到15%。蔚来小鹏的新车都换三元锂电池了，行业里到处传，磷酸铁锂该扔了，比亚迪内部也有人开始犹豫，三元锂电池存电量确实高，王传福却问了句，中国钴和镍有多少，万一国外卡脖子呢。
2019年，比亚迪开了一次会，后来叫青海会议，就聊磷酸铁锂怎么做到600公里续航，团队换了想法，不跟三元锂拼材料，拼电池空间怎么用，把电芯做长做薄，电池包利用率从40%提到60%，续航直接多50%，这就成了刀片电池。2020年3月，王传福在发布会上说，刀片电池就是纠错，把动力电池技术拉回正轨，那年磷酸铁锂市场份额回升到38%，到2025年，已经冲到81%。七年过去，今年3月5日，比亚迪在深圳推第二代刀片电池，王传福上台说，要让充电像加油一样快，现场数据亮出来，10%充到70%只要5分钟，10%到97%9分钟，零下30度从20%到97%，只比常温多3分钟。
腾势Z9GT续航达到1036公里，存电量比第一代多5%以上。有人担心快充会伤电池，发布会现场测了，500次快充后，边充边用钢针刺，两小时没起火没爆炸。
质保也升级了，容量保持率整体多2.5%，电芯终身保修。王传福说，让电车过不了山海关的日子一去不复返。比亚迪电池以前最大问题是存电量和重量比不理想，冷天性能也差，二代刀片在这上头有突破，是不是最后一步还是新起点，得看企业怎么走下去。
车型设计也有槽点，王朝海洋的外形已经老套，方程豹这种思路要是再来三年，库存就堆起来了，不变思路容易卡死。研发这事儿费力，宁德时代一开始玩三元锂赚翻，等比亚迪这条路走通了，他们又转头搞磷酸铁锂。比亚迪不光新能源强，其他领域也牛，有12万工程师，研发钱每年扔全国车企第一，比第二到第五名加起来还多。
现在真被卡脖子了，王传福那眼光太准，下一步就把电池设计成充得快还超薄，钱和时间都砸研发上，有些车企却爱扔互联网那儿。
比上一代多5%，这提升空间还大得很，从淘汰边上爬到主流，从一代到二代，王传福赌的不是磷酸铁锂本身，赌中国自己的资源技术路线。
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