保时捷中国首席执行官潘励驰近期公开表示，“东安事件”正在逐步推进处理，已经有了阶段性的结果那些已经付清车款的客户，本月内就能拿到车辆合格证。这对不少焦急等待的车主来说，算是悬着的心稍微落地了一点。
经过与授信银行反复沟通，保时捷中国承诺会向这些真实购车客户交付合格证。而针对那些已经交了购车定金但车还没提的合同客户，也会有专门的解决方案，尽可能保障合法权益。潘励驰坦言，整个过程并不轻松，因为不仅要与涉事门店和投资方对接，还要协调银行，这里边的环节挺多，有些甚至牵一发而动全身。
不少人还记得，去年底东安控股集团旗下郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心突然关门停业，门店里空空如也，引发了车主和市场的巨大震动。东安集团曾解释，受市场经济下行和汽车行业价格战影响，经营压力太大，只能决定暂停营业。实际情况就是，这两家门店彻底退出保时捷的经销商网络。
郑州的车主当时在收到暂停营业通知的十天后，又收到保时捷中国发来的短信，确认授权协议结束，并给出了后续安排：像官方发行的全国通用套餐、售后服务，还有延长保修，都可以转移到郑开保时捷中心继续用。只是由原投资方自行推出的那些自营套餐，不在承接范围内。而针对定金和新车单证问题，厂家表示会继续和涉事方、银行谈。现场不少车主心里别提多复杂了，一边松口气，一边又怕问题拖下去没个结果。
潘励驰还透露，为了调整经营结构，保时捷中国今年会继续缩减经销商数量。从去年150家降到114家，今年的目标是80家左右。缩减带来的节省资金，将用在研发和市场投入，比如上海研发中心就是重点项目。说到这里，他直接提到，保时捷在中国暂时没有国产化的计划，不过正在和多家中国智驾供应商接触，做调研，是否会用本土的方案还保持开放态度。
今年底前，他们还会推出两款内燃机和插混车型，分别定位在B级与D级SUV。潘励驰话里有股坚持：保时捷不以销量简单衡量成败，而是希望通过专属车型和优化渠道，重新拉近与中国用户的距离。
其实缩网的背后，是保时捷在华销量的持续下滑。去年全球交付量279449辆，比前年跌了10%，其中中国市场只有41938辆，同比降幅高达26%，已经是连续第四年走低。潘励驰在接受采访时也直言，豪华车市场压力确实大，尤其像保时捷这种纯进口的超豪华品牌，更容易感受到冲击。2025年的销量调整，是他们根据市场情况做出的主动反应，并不是被动失守“我们宁可少卖一些车，也要维持健康的供需关系和稳定的品牌价值。”
我自己看下来，这事其实挺能说明豪华车在中国的走势：消费环境变了，品牌只能跟着调。而像“东安事件”这种经销商突然关门，影响的绝不仅仅是几家店，而是整个品牌在消费者心中的信誉感。现在厂家出来协调，车主能顺利拿到合格证是好事，但其中的信任缺口，需要更长时间去修补。
不知道你是不是也遇到过车买到一半忽然掉链子的情况？如果是你，面对这样一连串的变故，会选择继续等下去，还是换个更稳妥的方式？欢迎聊聊你自己的经历，也许能帮到还在犹豫的人。
全部评论 （0）