大家好，我又来兑现之前的承诺，这次咱们就彻底聊明白——方程豹 豹5。其实这车我早就惦记着要试，前几天正好4S店的朋友邀我去体验，机会来了就直接开干，老规矩——优缺点全摊开，不藏着掖着。
第一眼见到它的时候，我是真的愣了几秒——那种硬派方盒子造型，在如今的市场里属于稀有品种，直来直去的线条爽快得像一个不爱废话的人。豹5的前脸，加上矩阵大灯和贯穿式灯带，晚上点亮之后气场直接拉满。宽大的进气格栅和厚实保险杠，就像一个有肩膀的朋友，站在这儿就让人觉得踏实。侧面线条笔直到教科书级别，粗壮的轮眉、20寸轮毂配AT胎，站那儿就有一股“谁敢来试试”的劲。
备胎外挂在后门上，这是经典设计，但也有现实问题——开后备箱的时候确实沉，尤其是女生，这分量不容小觑。离地间隙很高，我站在旁边明显比汉兰达之类的城市SUV高一截，野外通过性一会儿试驾环节再细说。门把手是半隐藏式的，推一下弹出，操作很顺，不管冬天戴手套还是空手都好用。全车隐私玻璃，采光极好，我这个喜欢通透感的人很满意，今天试驾的晨曦绿车身，阳光下还有点磨砂的味道，挺高级。
进入车内，三块大屏直接“迎面开门红”：主驾、中央、副驾各自独立，中控悬浮大屏亮度、分辨率都很在线。内饰虽然硬派但并不简陋，皮质包裹、细密缝线、金属拉丝饰板，这些细节让我感觉设计师还是很用心的。方向盘是三幅式皮质，手感类似老款宝马的运动方向盘，多功能实体按键盲操作很方便。中控下方一排物理按键直接控制空调、驾驶模式，操作不复杂。储物空间也到位，中控底下一个很深的格子，能放手机和钱包，扶手箱够大，还配无线充电板，手机安安稳稳不用担心滑动。
副驾手套箱的开关略显生涩，这点让我有些疑惑——这个价位的小细节完全可以更顺畅。座椅用的是Nappa真皮，填充扎实偏硬，适合久坐不易塌陷。主副驾驶均有加热、通风、按摩，调节范围很大，“零重力”坐姿确实舒服，腿托也能升起。
后排体验同样不差，我1米8的身高，腿部有两拳多的空间，头部还有一拳余量。座椅填充比前排稍软，靠背可调节，长途出行很友好。地板几近纯平，中间乘客也舒服。后排不仅有独立空调，还配两个Type-C接口和一个220V电源插口，露营煮锅直接开干。副驾独立大屏能播放娱乐内容，后排乘客可以投屏或语音操控，带娃、刷剧、打游戏都能玩得转。
电吸门是高级配置，但有时吸合不到位需要自己推一下，不知道是新车缘故还是操控方法问题。车内储物空间丰富，全景天窗采光夸张，今天的阳光天气打开天窗感觉很惬意。
试驾环节是我最期待的。豹5通过1.5T发动机+前后双电机组成的DMO混动系统，动力真心随踩随到。官方百公里加速4.8秒，我没去计时，但一脚电门下去推背感立刻现身。低速纯电静谧得像在图书馆，油门响应很快，城市驾驶轻松。转向偏重，开起来很稳，没有飘的感觉。底盘硬，但又有良好的支撑，过弯很稳，云辇-P液压悬架高度可调，最大离地间隙310mm，越野模式下支撑性非常到位，坑洼路面被控制得很结实。
隔音在低速时表现出色，高速会有少量风噪但不影响交谈。刹车线性且信心充足，唯一小槽点是急加速时方向盘偶尔有轻微震动，后续还得了解是不是个例。
总的来说，方程豹 豹5刷新了我对国产硬派SUV的认知——外观有范儿，内饰用料讲究，动力强劲，越野和城市两用，长途、露营都能胜任。50万以内能配上云辇-P悬架、电吸门这样的高端功能，确实划算。当然，小缺点也存在，比如电吸门偶尔不到位、手套箱开关生涩、后备箱沉重，这些如果再细调一下就更完美了。
我觉得这车适合的人群很明确：喜欢硬派方盒子造型、追求个性、热衷自驾露营，同时要兼顾城市通勤和家用的朋友。如果预算在40-50万之间，原本打算上进口硬派越野车又不想背高油耗和低配置的锅，那豹5是更聪明、更务实的选择。品牌背靠比亚迪，售后保值不需多虑。
全部评论 （0）