“以前整个FREE车系一个月最多卖几台，现在光岚图FREE+上个月就开票15台，翻了好几倍。”上海某岚图FREE+销售经理郑芸（化名）望着眼前的岚图FREE+，不禁感慨。
这样的变化并非个例，在上海北部另一家岚图4S店，销售总监赵炫（化名）同样感受到市场的热度：“上市后大定订单收了32份，算上全上海12家门店，整体销量相当可观。”
数据显示，岚图FREE+上市前预售订单超3.5万台，上市仅15分钟锁单量便突破11583台，7月累计交付4273台，在20-30万级新能源SUV中，交付量环比增速仅次于小米YU7。
而这并非孤例——作为高端新能源MPV市场的“常胜将军”，岚图梦想家6月、7月连续稳居新能源MPV销量榜首，每卖出3台高端MPV就有1台是梦想家。
双车型的强势表现，共同撑起了岚图汽车的销量曲线：7月单月交付12135辆，同比增长102%，环比增长21%，实现六连涨；1-7月累计销量68263辆，同比增长88%。与此同时，8月11日岚图黄金口工厂单日产量突破600台，黄金口与云峰双工厂协同生产“火力全开”。
从市场端的订单激增，到生产端的产能爬坡，这个站在东风汽车集团肩膀上的高端新能源品牌，终于在新能源市场的深水区中，划出了一道清晰的“起势”轨迹。
“价格”与“价值”的平衡点
对于岚图汽车终端销量的全面爆发，郑芸用了“翻身仗”三个字来形容，这背后更多的岚图汽车的产品策略对市场需求的精准呼应。
据郑芸透露，在岚图FREE+上市前，梦想家是到店客户的主要目标。然而，自岚图FREE+上市后，单日到店客户激增50%多，周末甚至相比此前翻倍。“有时候外面销售忙不过来，我也得出去协助接待客户。”郑芸无奈表示，往年7、8月份是淡季，但今年却因为岚图FREE+的上市，显得格外“火热”。
事实上，岚图FREE+的热销存在其必然性。
20-30万元价格区间，无疑是新能源SUV最卷的一个细分市场。从问界、智界、小米、乐道、理想、特斯拉，到比亚迪、极氪、智己、阿维塔，随随便便就能找出10多款车。其中包括理想L6、特斯拉Model Y等都是这个价位的热门车型，更是各品牌的销量支柱。
而在新能源市场同质化严重的当下，岚图FREE+从一众竞争对手中厮杀而出的背后，在于找到了“价格”与“价值”的黄金平衡点。
“有客户在FREE+上市前跟我聊价格，他预估售价会在24-26万。价格公布后，他第一时间就锁单，还跟我说‘这价格真实在’。”郑芸表示，不少客户表示岚图FREE+的实际售价要比他们预估的低不少。
“这个价格在竞品中形成了降维打击”，赵炫指出，在搭载华为激光雷达智驾的车型中，岚图FREE+“是价格最具竞争力的”；而对比乐道L60、智己LS6等竞品，它又能在“更高配置、更好底盘质感”的同时，保持价格优势。
这种“同级别少花钱，同价格多享受”的策略，精准切中了消费降级背景下“精打细算”的心理——正如郑芸所说，现在消费者卖车“会考虑很多方面”，而岚图FREE+恰好满足了“这款车到底适不适合我”的核心诉求。
除了价格因素外，产品力的“差异化”，也是岚图FREE+的破局关键。
华为智驾的加持，让岚图FREE+在“智能化竞赛”中站稳脚跟。郑芸提到，很多客户“冲着智能化，特别是智驾去的”，而岚图与华为的合作，既规避了传统车企在智能技术上的短板，又借势华为的品牌影响力降低了消费者的决策门槛。
更重要的是，这种“智能化”并非孤立存在，而是与岚图的传统优势形成互补——东风的造车经验带来了“更好的配置、舒适度、底盘操控”，华为智驾则进一步增强了岚图FREE+的智能化，正如郑芸所言：“可以说是完美搭配。”
“不乏BBA车主换购”
据郑芸和赵炫透露，过去除梦想家外，此前岚图的其它车型没能进入头部品牌中产家庭客户的视线：“这个价格要么选理想，要么选问界。现在不一样，越来越多消费者会拿岚图跟问界、理想对比。”
岚图FREE+的消费者集中在30-40岁，其中30-35岁占比更高，且大多接受过高等教育，这个群体既有对“品质”的要求，也有对“智能”的追求。而这也与岚图FREE+终端销量的结构所对应。
岚图FREE+销量更高的并非两驱版入门车型，而是四驱版顶配，这体现了岚图对用户需求的精准捕捉——“底盘、行驶质感和操控更好”，恰好满足了目标用户“既要实用，又要体验”的双重诉求。
“换购的车主中，合资占比较高，也有部分BBA车主。合资的有途观、RAV4车主，BBA也有宝马X1、奥迪Q3的车主。”赵炫透露，从BBA、合资油车换购的用户“对底盘、机械质感非常敏感”，他们试驾过问界M7、理想L6后，最终还是选择了岚图FREE+，因为后者的表现让他们“觉得更高级”。
岚图FREE+热销带来的另一个变化就是，岚图客户群体平均年龄的“年轻化”。
“梦想家的客户群体平均年龄基本在40岁以上，而FREE+基本在30岁出头。”在郑芸看来，任何一个品牌，如果无法做到客户群体的年轻化，就会逐步丧失品牌发展的基石，“合资为什么现在会雪崩，就是因为产品跟不上时代，丧失了年轻群体这个基础。”
“合资赢在过去，岚图赢在未来”，岚图FREE+上市后的表现，让赵炫对于岚图的未来充满期待。
将势能转化为动能
岚图的“起势”绝非偶然，而是产品矩阵、技术积淀、制造能力与合作生态共同积蓄的势能，在合适的时机形成了共振。
当新能源市场从“增量竞争”转入“存量厮杀”，不少品牌陷入“价格战”泥潭，岚图却凭借“双爆款+三新品”的产品节奏、“自研为根+合作为翼”的技术路径，以及“双工厂协同”的制造底气，构建起穿越周期的增长逻辑。
从“五年五款车”的规划落地，到如今SUV（FREE+）、MPV（梦想家）、轿车（追光L）全品类覆盖，岚图用精准的产品节奏踩中了市场需求的节点：
梦想家站稳高端新能源MPV冠军，填补了华系品牌在该领域的空白；岚图FREE+以“30万以内华系车型销量冠军”的身份，撕开了中高端SUV市场的口子；即将预售的全新岚图知音，则剑指“25万级华为最强纯电SUV”，有望成为下一个爆款。
“按照FREE+的销量情况，过段时间上市的知音，应该会有更好的表现。”作为岚图FREE+的“纯电版”，无论是郑芸还是赵炫都认为，知音会填补岚图FREE+在20-30万元新能源SUV市场那块缺失的“拼图”。
这种“爆款持续迭代+新品精准补位”的策略，既避免了单款车型“孤注一掷”的风险，又能通过品类协同形成品牌认知的叠加效应——正如赵炫所说：“客户买了FREE+，可能会推荐家人买梦想家；关注知音的用户，也会顺带了解岚图的其他车型。”
但过去几年市场的经验显示，简单的“车海”战术已然不能满足用户复杂、多变的需求，市场已然呈现出“多生孩子”并不一定“好打架”的态势。
而岚图抛开过去汽车企业尤其是传统车企的固有定式，真正让用户深度参与到产品的开发、设计流程之中，以第一线最真实的声音和诉求反哺产品的研发工作，让产品以最专业和最先进的技术能力来践行最真实的用户需求。
用岚图自己的话说，就是“始终以用户为中心，做听劝的央企。”
与此同时，岚图并没有在自研或者供应商模式之间摇摆和纠结，给用户提供最好的产品，成为岚图开发产品的最大准绳。
在这一思路的指引下，岚图采用了“1+1＞2”的协同模式。在东风集团50年造车积淀的底盘质感、品控能力基础之上，又融合华为在智能技术上的积累，形成了“传统优势+新势力长板”的复合竞争力。
“以用户需求倒逼体系重构”，不仅让岚图打造了具备市场竞争力、满足用户复杂需求的产品，这一理念还进一步推动了岚图整体的“高效化进程”，大幅提升了这家“新势力央企”的体系效率。
为了快速响应用户，岚图打造从决策到管理到执行的敏捷型组织，精简内部流程，减少层层审批，打破部门墙，提高跨部门协作效率，以用户思维倒逼内部流程再造。
可以说，岚图当下的势能，是“产品精准度×技术壁垒×体系效率”的乘积。当梦想家与FREE+形成“双爆款”基本盘，当知音、追光L、泰山（代号）等新品即将接力，这种势能正转化为实实在在的增长动能——在新能源市场竞争进入深水区的当下，岚图的“逆势而上”，本质上是“厚积薄发”的必然。
当前岚图所获得成果，给行业展示了一条传统车企转型的成功路径：百年未有的车市巨变中之中，以用户需求为导向，“听用户的劝”将始终助力企业立于不败之地。
在汽车行业“新老势力交锋”的混战中，岚图汽车没有像新势力那样彻底颠覆传统，也没有固守燃油车时代的经验，而是以“央企的稳健”为锚点，用“用户中心”为导向，在“自研”与“合作”之间找到了平衡。
当部分品牌因技术储备不足、资金链断裂而退场，岚图凭借4737件专利的技术护城河、双工厂的产能保障、“双爆款+三新品”的产品梯队，展现出“长跑选手”的耐力。
这种“体系能力先行”的逻辑，打破了“新势力靠速度取胜”的固有认知——在汽车产业这样的重资产领域，短期的爆款可能靠运气，长期的增长终究要靠体系。
以用户为中心，以技术为根基，以产品为载体，在“稳健”与“创新”之间找到属于自己的节奏，这样的岚图，或许才刚刚开始它的“大展宏图”。
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