我那台VV7开了六年，跑了14万公里，魏牌的豪华感和底盘质感一直让我很满意，就是油耗高、车机卡，早就想换了。
一直在等魏牌出一台能打的新能源旗舰，直到V8X正式上市，权益后22.68万起，我对着配置表研究了一晚上，心里只有一个念头：终于等到了。402km纯电续航、500kW综合功率、车位到车位NOA、大五座，这台车把我对VV7的所有不满都给解决了。
先说说外观，V8X采用全新设计风格，延续V9X的设计思路，封闭式前格栅搭配星环式贯穿灯带和连接灯带的大灯组，横向视觉拉宽，看着大气又科技。魏牌的LOGO设计理念源自保定直隶总督署门前的大旗杆，这个细节很有文化底蕴，作为老车主我一直很喜欢这个品牌故事。车身侧面高车身加前后凸起轮眉，营造出大气的视觉感受，平直车顶保证了头部空间，传统样式车门把手加密辐式轮圈，整体典雅大气，比我那台VV7的设计更现代更精致。
还提供运动版车型，喜欢运动风格的可以选。车尾贯穿式尾灯组，两侧椭圆形设计，辨识度很高。车身尺寸5125/2025/1821mm，轴距3050mm，比V9X车长短80mm，宽度一致，高度矮4mm，轴距相同，这个尺寸在中大型SUV里属于大块头，内部空间绝对宽敞。说句实在话，魏牌的设计一直在线，V8X既保留了品牌的豪华大气，又加入了新能源车的科技感，老车主看了绝对心动，唯一的小遗憾是传统门把手没有用隐藏式，不过对于北方用户来说反而是好事，冬天不会冻住。
内饰方面采用当下新能源主流设计，窄条式全液晶仪表加大尺寸悬浮中控屏加同尺寸副驾娱乐屏组成的一体式连屏，多处木纹饰板元素，高级感很足。贯穿式空调出风口配合环抱式座舱，视觉层次感很好。最让我期待的是小魏同学座舱智能体，有记忆、懂情绪、会聊天、能规划，还能语音控制起步、变道、调速、掉头、泊车，支持车位到车位全场景NOA领航，这比我那台VV7的老车机强了十万八千里，终于不用在屏幕里翻半天找功能了。
大五座设计，后排提供折叠屏，全车9处隔音玻璃，这个隔音配置在同级别里很良心，高速行驶的静谧性肯定有保障。后备箱864L，二排放倒扩展至2225L，搬家、露营、带孩子出门都能装。具体的内饰用料、座椅舒适度这些细节，还得等实车体验才能评价，这里就不瞎猜了。可以肯定的是，魏牌在内饰豪华感的营造上一向有一套，V8X的表现绝对值得期待。
智驾方面小魏同学支持车位到车位全场景NOA领航，听得懂、会思考、不挑路，更安全。从功能描述来看，这套智驾系统的完成度很高，从停车场车位到目的地车位全程辅助，对于经常跑长途和市区通勤的人来说，能减轻不少驾驶疲劳。魏牌这两年在智驾上的投入很大，V8X作为旗舰车型，智驾配置不会差。不过大家要理性看待，辅助驾驶始终是辅助，不能完全脱手，复杂路况还是得自己操控，安全第一。
动力才是V8X最让我心动的地方，搭载超级Hi4混动系统加4挡DHT变速箱，1.5T发动机最大功率125kW，匹配前后双电机，系统综合输出450kW，综合扭矩790N·m；2.0T发动机最大功率175kW，综合输出500kW，综合扭矩930N·m。
两款插混车型的CLTC纯电续航都是402km，这个纯电续航在插混SUV里属于第一梯队，我每天上下班也就50公里，402km续航一周充一次电完全够用，日常通勤基本不用烧油，比我那台VV7百公里12个油省太多了。4挡DHT变速箱是魏牌的独门技术，高速行驶时发动机能直驱，效率更高，动力衔接也更平顺。后续还会推出纯电车型，前后电机分别220kW和320kW，动力更强。不足之处在于车重较大，亏电油耗还需要实车验证，2.0T版本价格较高，纯电版还得等。
放眼23到32万中大型插混SUV市场，能同时拥有402km纯电续航、500kW综合功率、4挡DHT、大五座、9处隔音玻璃的车型，魏牌V8X确实竞争力很强。它瞄准的就是像我这样注重豪华感和大空间、又想省油的家庭用户，权益后22.68万起的价格很有诚意。
不过这个价位问界M7、理想L7、比亚迪唐都不是吃素的，竞争非常激烈，最终能不能卖火，还要看用户的实际使用反馈。那么这台让魏牌老车主心动的全新旗舰SUV，值不值得从VV7换过来呢？我的看法很明确，只要实际油耗和智驾表现不拉胯，凭借魏牌的豪华底蕴和强悍的动力参数，V8X绝对有机会成为这个级别的爆款。您怎么看呢？欢迎回复评论！
