新势力五月排位战：零跑三连冠，价格战退潮，智能平权时代开启
6月初的交付量榜单再次搅动风云，新势力格局在2025年5月上演了戏剧性洗牌。
零跑汽车以超出所有人预期的45,067辆成绩，连续第三个月蝉联冠军。近150%的同比增幅背后，是这家曾被低估的选手对市场脉搏的精准把握。
老牌劲旅理想汽车以40,856辆守住亚军位置，稳健中透出压力。而此前两月选择“隐身”的鸿蒙智行终于“交卷”——体系总交付达44,500辆。其中，问界品牌以超过36,625辆的亮眼战绩强势回归第三，市场对其关注度可见一斑。
短暂调整期的玩家们同样值得关注：
小鹏汽车凭借33,525辆守住第四，连续七个月站稳三万关口，但其增长仍显疲态，依赖老款平价车型的现状为未来埋下隐忧。
小米汽车顶住舆论压力，维持了超28,000辆的交付，积累订单与渠道扩张成为其护城河。
蔚来品牌家族（蔚来、乐道、萤火虫）在首个完整交付月贡献了23,231辆，蔚来主力车型的更新提供了主要推力。但乐道品牌仅现“回暖”迹象，萤火虫定位小众，市场贡献有限——蔚来六月能否发力，成为关键悬念。
视线转向二线阵营，“月销万辆俱乐部”迎来热闹景象：极氪集团总销量达46,538辆，其中极氪品牌交付18,908辆；比亚迪腾势（15,806辆）、华为深度赋能的阿维塔（12,767辆）、东风旗下的岚图（10,022辆）稳居万辆阵营。它们凭借差异化定位与资源禀赋，正加速扩大版图。
图源（定焦One）
五月车市喧嚣背后，一个关键转折点正浮出水面：单纯拼杀价格的“血战”正在退潮。
消费者和市场已发出明确信号：谁能将前沿的激光雷达、高阶智能驾驶技术成本打下来，让更多人触手可及，同时保证整车制造效率与质量，谁才能真正赢得未来。 这远比无休止的价格内卷更为艰难，也更考验企业的核心能力——技术创新、成本控制与用户价值感知的微妙平衡。
当激光雷达不再是高端专属标签，当城市NOA功能飞入寻常百姓家，智能驾驶的“平权”时代才真正拉开序幕。这不仅关乎技术本身，更是对车企体系能力的终极考验——如何在技术普惠与商业可持续之间找到那条黄金分割线。
六大新势力在五月的动向，恰如六个棱镜，折射出中国智能电动车市场转型的复杂光谱。零跑的三连冠、问界的强势回归、小米的稳守、蔚来的蓄势、以及二线品牌的集体向上，无不宣告着：淘汰赛已进入新阶段。那些只会降价、无力将前沿科技转化为大众化产品的玩家，终将被挤出赛道。
六月战鼓已擂响，这场围绕“智能平权”的深层较量，注定比价格厮杀更精彩，也更残酷。
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