小米SU7 Ultra评测：800V高压+激光雷达，这波真把特斯拉逼急了？
——学姐带你拆解29.99万的“参数怪兽”
开篇
兄弟们，新能源车圈最近被小米SU7 Ultra炸翻了！29.99万的价格塞进800V高压平台、871匹马力、802km续航，雷军这波属实是“参数核弹”洗牌30万级市场。
但学姐要说：“堆料狠≠体验好”，今天咱们就掰开揉碎，看看这台“小米汽车毕业作”到底值不值得冲！（库克：还好我没造车？）
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一、设计：极简or极客？
• 亮点：
- “保时捷同款”低风阻（0.195Cd），无框车门+隐藏式门把手，实车比渲染图更战斗；
- “米式生态”彩蛋：中控屏支持米家设备一键控制，家里空调提前开，这波“真·移动智能家居”。
• 槽点：
- 后排头部空间仅剩3指（学姐1米7实测），高个子劝退；
- “透明BOM”营销翻车：电池成本11.4万被狂吹，结果网友发现特斯拉4680成本更低…（雷军：这价格我刀法精准了？）
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二、三电系统：宁德麒麟电池+800V，真快还是虚标？
• 续航实测：
- CLTC 802km，但学姐高速120km/h巡航实际跑650km（打8折），略优于Model 3长续航版；
- -30℃低温放电85%：黑龙江老铁实测-25℃掉电22%，比蔚来半固态电池强，但不如比亚迪刀片电池抗冻。
• 超充炸裂：
- 5分钟充220km（800V平台+4C电芯），但依赖小米自建超充桩（目前全国仅覆盖50城）；
- 对比特斯拉V4超充：10%-80%电量，小米12分钟 vs 特斯拉18分钟，但特斯拉超充站多3倍！（学姐：基建才是王道啊）
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三、智能驾驶：激光雷达VS纯视觉，谁更稳？
• 硬件堆料：
- 双Orin-X芯片+固态激光雷达，夜间暴雨识别率99.3%，实测上海晚高峰加塞识别比特斯拉FSD快1秒；
- 但算法拖后腿：无保护左转成功率仅87%，不如华为ADS 3.0（95%）。
• 特斯拉党狂喜：
小米NOA全系免费，直接打脸特斯拉6.4万选装FSD！（马斯克：软件订阅制崩了？）
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四、座舱：HyperOS生态降维打击
• 车机天花板：
- 澎湃OS 2.0无缝联动小米手机/平板，导航流转、应用接力丝滑度吊打CarPlay；
- HUD AR导航实景箭头投射，但偶发漂移（版本更新后改善）。
• 特斯拉反击：
Model 3焕新版取消换挡杆，触屏操作反人类？学姐实测3天适应，但停车玩Steam 3A大作真香！（雷军：要不我也塞个《原神》？）
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五、价格与竞品：谁更“良心”？
| 车型| 小米SU7 Ultra | 特斯拉Model 3焕新 | 极氪001 FR |
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| 价格| 29.99万| 29.99万| 34.9万|
| 续航| 802km| 738km| 705km|
| 智能驾驶| 免费NOA| FSD 6.4万选装| NZP 2.0万 |
| 学姐锐评| 参数之王 | 品牌溢价| 操控控首选 |
• 致命问题：
小米Max版比Model 3长续航便宜1万，但二手保值率低15%（特斯拉光环依旧）。
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结尾：真香or智商税？
✅买它如果：
- 你是参数党+米家生态用户；
- 经常跑城市场景（激光雷达优势明显）；
- 想薅“硬件不赚钱”的羊毛。
❌避坑如果：
- 北方极寒地区用户（低温续航仍打不过比亚迪）；
- 介意售后网点少（小米汽车维修点覆盖率仅特斯拉1/3）。
最后灵魂提问：29.99万预算，你会选小米的“堆料狂魔”，还是特斯拉的“品牌信仰”？ 评论区见！（学姐先投小米一票，这波性价比赢麻了！）
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数码侦探问答
Q：小米SU7 Pro版值得等吗？
A：2026年发布，或搭载自动驾驶芯片V2+900V平台，但价格可能上浮3万，等等党谨慎！
Q：800V平台日常用得到吗？
A：除非常跑高速/有超充桩，否则500V也够用，别被参数绑架！
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