说起传统巡航车，骑过的人可能都有体会。要么油箱小，跑个三百公里就得找加油站，想跑趟远门心里总打鼓；要么就是骑久了腰酸背痛，座椅和脚踏的位置没法调，高矮胖瘦的人骑起来都一个姿势。现在不一样了，越来越多骑手既想要巡航车的范儿，又希望能像 ADV 那样踏实跑长途，凯越这新车好像就是冲着这点来的。
再看这外观，硬邦邦的机械感里还带着点复古味儿。涡轮扇叶似的空滤盖，加上露在外面的 V 型发动机，一看就很有力量；但圆润的油箱和双出排气，又保留了巡航车该有的经典样子。车身长 2220mm，宽 800mm，高 1115mm，轴距 1490mm，大小适中，停在路边既不显得笨拙，又有足够的气场。
动力方面，它用的是 578.2cc 的水冷发动机，最大功率 45kW，转速到 8500 转就能发挥出来，最大扭矩 60N・m，5500 转时就有劲儿。平时在城里骑，或者跑山路，动力都够使。而且带滑动离合器，换挡的时候不容易顿挫，堵车时频繁换挡也没累。
操控这块做得挺用心。整备质量 200 公斤，在同级别里算轻的了，女生也能轻松挪车。座高 700mm，就算个子不高，双脚也能稳稳着地。最特别的是左右平衡设计，右边减震比左边靠中间 6 毫米，不少零件都往左边挪了挪，骑起来转弯更顺。轮胎用的是正新 S 级子午胎，前轮 120/70R18，后轮 160/60R16，这种胎在巡航车上还是头回见，跑高速时抓地力更好，过弯也稳。
配置上也挺实在。全车都是 LED 灯，晚上骑车看得清楚；3.6 英寸的 TFT 仪表，能连导航投屏，还能给手机充电。安全方面，有倾倒熄火功能，车摔了能自动熄火；侧支架没打起来也没法启动，不用担心忘收支架就开车。皮带传动噪音小，维护起来也方便。
最让人动心的应该是续航和可调节设计。20 升的组合油箱，主油箱 15.8 升，还有个 4.2 升的隐藏副油箱，加一次油能跑 400 到 500 公里，跑长途不用老想着找加油站。燕把能调前后角度，脚蹬有 2 个位置可以换，不管是喜欢直着腰骑，还是想蜷着腿放松点，都能找到舒服的姿势。挡杆用了 CP 材质，不会蹭脏鞋面；还有边包挂点，能装东西，有雾灯接口，雾天骑也安全。
说到底，凯越这新车是把 ADV 的优点挪到了巡航车上。既保留了巡航车的范儿，又能踏实跑长途，平时在城里代步也灵活。或许以后巡航车就该是这样，不光有样子，还得实用。
这凯越 625V 枪骑兵，你觉得能满足骑手们的需求吗？要是你选巡航车，会考虑它吗？
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