特斯拉最近有点忙，频繁和各路企业对簿公堂，案由嘛，都指向了合同纠纷，而且都跟新能源补贴有点关系

特斯拉最近有点忙，频繁和各路企业对簿公堂，案由嘛，都指向了合同纠纷，而且都跟新能源补贴有点关系。

简单说，就是当初为了享受国家补贴，特斯拉给企业客户垫付了一部分钱，但客户没能按约定跑够里程，这补贴就拿不到了，特斯拉觉得亏了，于是把客户告了。

这事儿吧，说大不大，说小也不小。

你看，几千块钱的官司，搁现在动辄几百万上下的生意，是不是显得有点……抠？

但仔细想想，这背后反映的，恐怕不仅仅是钱的问题。

想起前几年，新能源车那叫一个火，恨不得全民电动化。

国家为了推广，又是补贴又是免税，力度那是相当的大。

可也正因为这样，出现了一些“钻空子”的现象。

有些企业或者个人，买车压根不是为了开，而是为了套补贴，买来就放着，或者干脆拆了卖零件，这事儿，大家都心知肚明。

特斯拉这波操作，某种程度上，也是在维护自己的权益。

毕竟，当初白纸黑字写明白了，里程没跑够，补贴就得退。

当然，也有人觉得，特斯拉是不是有点小题大做？

毕竟人家企业也说了，愿意和解，退钱就是了，非要闹上法庭，是不是有点不近人情？

这中间，沟通是不是出了问题？

我有个朋友，也开公司的，前两年也赶时髦买了辆特斯拉。

当时销售那叫一个热情，各种优惠政策说得天花乱坠，什么免购置税啦，送充电桩啦，还有各种补贴，听得人热血沸腾。

结果呢？

车是买了，但实际用起来，各种问题也来了。

充电不方便不说，续航里程也远没有宣传的那么给力，冬天掉电更是厉害，跑长途那叫一个焦虑。

你说，这些企业是不是真的故意不跑够里程？

我看也未必。

有些行业，用车需求本来就低，或者因为疫情影响，业务量减少，里程自然就上不去。

再说了，特斯拉的续航里程，那也是出了名的“快乐表”，实际能跑多少，谁用谁知道。

所以啊，这事儿，还真不能一概而论。

特斯拉要维护自己的权益，这没毛病，但也要考虑一下实际情况，多一些沟通，少一些“一刀切”。

企业客户呢，也得遵守合同约定，诚信经营，别想着占国家的便宜。

说到底，这还是一个诚信的问题。

企业要诚信，车企也要诚信，大家都要按照合同办事，才能构建一个良好的商业环境。

那么问题来了，你觉得特斯拉的做法合理吗？