路虎揽胜中期改款没有彻底抛弃原来的设计思路，对于强调豪华感、辨识度的车型来说，经典的方正轮廓就是其主要特征之一，所以本次改变更多地体现在前脸、座舱科技配置和动力组合上。整体思路很明确:外观保持家族味道,使用体验和动力层面则进一步升级。
从车头看新车依然具有路虎揽胜标志性的端庄气质,没有采用过于激进的线条。前格栅经过重新调整，细节更加简洁了。现款车型上的灯眉设计被取消了，车头视觉效果也因此更利落一些。高配车型还可以选择带有发光效果的路虎LOGO，在前脸增加一些科技感的同时不改变整车稳重的基本风格。
纯电版本会采用不同于燃油版的前脸方案。其格栅使用半封闭设计，既能体现电动车身份，也能让消费者从外观上直接区分两种动力形式。对于路虎揽胜这样的传统豪华SUV来说，如果完全照搬燃油车外形做纯电车型的外观设计的话，在识别度上就会显得很一般；而适度地调整前脸线条，则是比较自然的做法。
车身侧面没有大的改动，主要变化来自于轮毂。新车增加了多辐空气动力学轮毂，设计重点不但是视觉效果，更是降低风阻。轮毂属于整车外观中容易被忽视的细节之一，它会直接影响到车辆侧面的精致程度，并且还会对纯电车型的能量消耗情况产生一定的影响。至于实际提升幅度还需要等到具体的车型以及测试数据公布之后才能确定。
座舱部分是这次改款更值得重视的地方。新车将换装全新的弧形曲面中控屏，屏幕造型比传统的平面中控更具有包裹感，驾驶者和前排乘客也可以更容易地阅读信息。与此同时车机系统升级到捷豹路虎最新的平台，在功能响应、界面设计、互联体验上都有望得到改善。
但是路虎并没有把所有的操作都交给触控屏完成，空调和底盘模式等常用功能仍然保留物理按键，这对经常驾驶大型SUV的用户来说比较实用。
车辆行驶过程中驾驶者需要迅速调节温度、驾驶模式或者相关设置，如果每一个操作都要进入屏幕菜单的话就会造成较大的操作成本。实体按键的保留也使得豪华感不再只是大屏和材质上的奢华了。
动力系统有燃油与纯电并行之势。燃油旗舰车型将搭载宝马4.4T双涡轮增压V8发动机。对于追求动力储备、高速巡航表现的用户而言，这套发动机有着较强的吸引力，也契合了路虎揽胜旗舰车型的定位。至于最终的动力参数、传动系统匹配和各个市场具体的配置情况，还需要进一步的消息。
纯电版本的主要区别在于电池容量为112kWh。大容量电池可以保证车辆有较好的续航基础，但是续航里程不能仅以电池容量来衡量，还会受到车身尺寸、整备质量、驱动形式以及风阻设计等因素的影响。因此现阶段更适合把112kWh理解为纯电揽胜的重要硬件基础而不是直接等同于最终的续航成绩。
车型布局上标轴和长轴版本均保留。该安排延续了路虎揽胜一贯的产品策略，即标轴车型更注重车身比例、日常驾驶灵活性，而长轴车型更适合追求后排空间、乘坐舒适性的消费者。两种车身形式并存可以满足各种不同的使用需求。
总体上此次路虎揽胜改款没有刻意追求外形上的剧烈变化，而是把重点放在用户更容易感知的地方：前脸细节更简洁，车机屏幕更加现代，常用功能仍然保持实体操作方式，并且动力选择也更为清晰。对于喜爱经典的消费者而言，渐进式的升级比完全改变要稳定得多。
