兰博基尼2023年交付量定格10747辆，欧洲中东非洲占4650辆，创品牌历史新高且售价持续上涨，传统超跑逐渐成为普罗大众可选消费品

说起兰博基尼，他们最新公布的财报显示，2023年一共卖出了10747辆车，其中欧洲、中东和非洲地区卖了4650辆，美洲卖了3347辆，亚太地区卖了2750辆，这是他们牌子创立以来第一次年销量突破一万辆，比前一年多了大概10％，简直是创了历史新高，这消息一出来，很多关注车圈的人都觉得挺意外的，毕竟现在电动车的话题很热，大家都以为传统豪车会受影响，结果兰博基尼却悄悄地把销量曲线画成了一个漂亮的上坡，让人看了都忍不住想多看几眼。

而且更厉害的是，这销量上涨可不是靠降价促销得来的，一辆兰博基尼平均能卖到将近45万欧元，价格涨得比销量还快。这就说明，大家对这个牌子的热情和认可度都在不断提高，愿意花更高的价钱去买它。

还有个有意思的地方是，以前大家总觉得买超跑的肯定是那些身价不菲的中东富豪，但现在呢，兰博基尼的新买主们，反而是那些平时日子过得比较紧凑的欧洲普通人。这可不是说普通人随便就能买得起，而是相较于以往那种遥不可及的奢侈品定位，现在它变得更像一个可以踮脚努力一下就能拥有的东西。

就拿意大利来说，他们自家去年的订单就多了26％，这个增长率可以说相当惊人了。这说明以前大家觉得超跑是拿来收藏的宝贝，只有极少数人能拥有，现在它慢慢变成了普通人也能考虑买来开开的消费品，尽管对很多人来说，它依然是梦想中的存在，但这种趋势确实在悄悄发生变化。

与此同时呢，另一边法拉利去年也卖了13563辆，迈凯伦大概是3800辆，这两家加起来跟兰博基尼的差距也没那么大，这说明超跑市场虽然小众，但竞争还是很激烈的。以前大家老是说,法拉利458是天下第一,那种排气声浪才是王道，觉得燃油车的轰鸣声才是灵魂，但现在风向变了，这种纯燃油的观念正在被慢慢颠覆。

现在更多人都在琢磨，如果买不起Temerario这种高性能的混动V8超跑，那是不是应该再等等看有没有更先进的插电式混动或者纯电车型呢。甚至现在小红书上都冒出了好多,步行街试驾感受,这类充满趣味和创意的视频，让超跑以一种更接地气、更日常的方式出现在大家面前。

可以说，兰博基尼这些超跑牌子的形象，也正随着油车变电车的潮流在悄悄升级，变得更符合当下年轻人的品味和追求。

像是Temerario这款超跑，它就是全系混动的V8发动机，用的三台电机加起来能爆发出超过900匹马力，性能相当炸裂。它的0到100公里加速时间更是想控制在2秒以内，这速度简直让人难以想象。

而且最让人没想到的是，它在纯电模式下竟然还想跑个10公里左右，虽然这个里程数对普通电动车来说不算什么，但对于一辆主打性能的超跑来说，这已经是一个巨大的进步了。这看起来有点不可思议，但现在欧洲对排放的要求越来越严格，像欧六排放标准就是一道紧箍咒，车厂们不得不把以前大家担心的排量大、油耗高的问题，转变成对电池续航里程的关注。

他们一方面要满足大家对大马力、高性能的追求，毕竟这是超跑的灵魂所在，另一方面又得想办法达到环保标准，给政府一个交代，同时还能赚取一些碳排放积分，避免被罚款。至于这招能不能让那些手上有足够碳排放积分的大客户满意，还得看车子实际开起来怎么样，以及市场反馈如何了。

大家以后买兰博基尼、法拉利还是迈凯伦，可能就不再只看谁家历史更牛了。消费者现在更关注的是，车子的软件系统更新够不够快，因为现在车子都越来越智能化了，就像手机一样，软件体验很重要。

还有就是以后卖二手车的时候能不能保值，毕竟买这么贵的车，大家也希望能保住价值。线上车友圈是不是活跃，也是一个很重要的考量，因为买超跑的人，很多时候也是为了加入一个圈子，寻找认同感和归属感。

超跑已经不是只能在聚光灯下闪耀的了，它慢慢开到了日常上下班的路上，甚至在社交媒体上频繁露脸。所以，速度快不快反倒成了能不能用来社交、秀一秀自己的生活方式，这成了更重要的点。

所以，将来哪个牌子能先一步推出纯电超跑可能不重要，谁能把数字虚拟世界跟《极品飞车》这样的游戏联名玩起来，让买家在现实和虚拟世界都能体验到超跑的乐趣，这可能才是真正的赢家，也是未来竞争的关键。

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