2025年，中国消费者对进口德系豪华车的购买意愿降低，尤其是纯进口车型。宝马、奔驰、奥迪这些品牌在中国的进口销量都出现下滑。
中国汽车整体市场还在增长，但进口部分连续多年走低，本土新能源车快速占据更多份额。
中国市场对德国汽车企业很重要。德国车企过去多年依赖中国贡献大量利润，现在销量下滑直接影响德国本土生产和就业。
德国经济把汽车产业当成支柱，一旦最大海外市场波动，整个产业链都会感受到压力。企业高层多次公开表达对这一变化的关注。
2025年全年，宝马在中国的进口车型销量比前一年明显减少。
中国消费者开始更多选择本土品牌的新能源车，这些车型在电动化和智能化上推进更快。
宝马虽然也有电动产品，但整体节奏相对慢一些，导致部分潜在买家转向其他选项。
其他德系品牌情况类似。奔驰和奥迪的进口车销量也在下滑。
过去靠品牌影响力支撑的高定价，现在面对本土高端新能源车的竞争，优势不再那么突出。
消费者更看重实际配置、充电便利和智能体验，而不是单纯的传统豪华标识。
2025年，中国新能源车保持强劲增长势头。本土企业掌握更多核心技术，推出覆盖不同价位的电动车型。
德系品牌在电动平台和软件系统上的进展相对滞后，纯进口燃油或混动豪华车自然受到挤压。市场格局正在发生真实变化。
2026年初，德国宣布重启电动汽车购车补贴政策，从1月起生效。
补贴针对纯电动和部分插电混动车型，不限制车辆产地，中国品牌在德国销售时也能享受同等待遇。
补贴重启有实际背景。此前德国电动车补贴结束后，注册量一度回落。
现在重新推出，主要是为了提振本土汽车产业。同时开放产地限制，也反映出务实考虑，希望通过市场开放换取更多合作机会。
德国企业也在调整策略。多家车企加大在华本地化生产，推出更多适应中国市场的电动车型。
过去纯进口高端系列的模式，正在向本地合资和本土化转型。价格调整成为常见做法，经销商库存压力随之增加。
默茨上任后，把对华经贸关系放在重要位置。
2026年1月，德国媒体报道，总理默茨计划在2月底访问中国，这是他首次以总理身份访华。
代表团包括多名企业负责人，行程重点围绕汽车产业和经贸合作。
访华时机选在2月底，代表团规模较大，成员覆盖汽车产业链多个环节。
双方预计讨论新能源汽车技术标准和市场准入等问题。德国希望通过高层互动，稳定在华业务布局。
这一访问得到德国商界支持。企业认为，高层对话能直接回应市场变化带来的挑战。
中国市场规模巨大，德国车企不愿轻易失去份额。默茨此前已访问多个国家，此次中国之行被视为对华政策的重要信号。
中德汽车合作基础依然存在。德国企业在新能源领域有技术积累，中国市场提供广阔应用场景。
双方企业在电池、电机和智能驾驶上已有多个联合项目。未来合作更多会向平等互利方向发展。
德国补贴政策开放产地，也为中国品牌进入欧洲市场提供机会。中国新能源车已经在欧洲获得一定认可，德国市场潜力更大。这一变化有助于平衡双边汽车贸易，避免单方面依赖。
中国消费者购买行为的变化，本质上是市场升级的结果。过去进口豪华车靠品牌溢价，现在产品力成为关键。
电动化和智能化定义了新标准，传统玩家必须加快转型，否则份额还会继续流失。
默茨访华期间，双方可能签署多项协议，涉及技术交流和投资合作。德国寻求维持在中国生产和销售网络，中国欢迎符合规定的外资参与。汽车产业成为中德经贸关系的重点领域。
这一系列举动显示，德国在汽车问题上选择了务实路线。面对中国新能源车的竞争，强硬姿态不如合作有效。访华和补贴政策，都是为了在变化中找到新平衡点。
中德经贸关系不会因为一时市场波动而中断。两国企业在全球汽车转型中互补性强，共同应对挑战更符合双方利益。
未来格局将更多取决于谁能更快适应电动化和智能化的潮流。
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