日前，特斯拉中国官方微博挂出了Model 3和Model Y的限时现金激励政策，特斯拉时隔19个月再度出手，降价这件事一直都是车市最敏感的那根神经，这次一出手，超十家车企连夜跟进，BBA、沃尔沃让利直逼六折，Model 3全系现金激励5000元，Model Y全系现金激励10000元，部分车型还能叠加8000元保险补贴，叠加5年0息方案后，Model 3起售价22.25万元，Model Y起售价25.35万元。
这波跳水，零跑9月1日先开的第一枪，C系列至高优惠15680元，B系列及Lafa5至高19680元，当时没掀起什么水花，大家都当成金九的常规开场。9月3日，上汽奥迪的六折刀落下，奥迪A7L指导价41.87万元，限时价26.28万元，直降15.59万元，奥迪Q6指导价46.76万元，限时价27.98万元，直降18.78万元，两款车的成交价都压到了指导价的六折上下，以前30万出头只能摸到汉兰达高配，现在直接开走一台比进口Q7还大的豪华C级SUV。
9月7日早上8点，特斯拉官宣，热搜直接屠榜。北京一家体验店还没开门，系统里已经躺了一笔新订单，当天上午接近20笔进账，数辆Model 3长续航版现车被锁定，另一家门店，店长的手机在记者面前响了十几分钟没停过。四川一位Model Y车主9月6日下午刚把车开回家，销售还催她提前一天，说9月补贴名额紧张，一觉醒来，和一万块擦肩而过。广东一位车主更憋屈，9月5日提的车，一次电都没来得及充。一线销售当天早上才收到通知，手里没有任何补偿权限，两头受气。
财报部分，BBA的账面比价格表更扎眼。奔驰上半年营收636.63亿欧元，同比下滑4.1%，在华交付21.02万辆，同比下滑28%，宝马营收622.66亿欧元，同比下滑7.9%，净利润跌掉28.5%，奥迪营收约291.77亿欧元，同比减少10.4%，三家上半年合计少赚近120亿元人民币。2026年上半年，全国超1800家授权经销商停业或退网，平均每天关掉10家门店，沃尔沃XC70从41万一路跌到19.99万，这已经不是清库存，是拿价格换一张留在牌桌上的门票，这场大跳水，跟以往的“金九银十”，真的不是一回事。
