崩盘还是反杀？9.79万，长安高性能轿跑掀桌了！

崩盘还是反杀？9.79万，长安高性能轿跑掀桌了！

01
有时候，我自己都不太想承认。现在国产燃油车，真的还有啥看头吗？老实说，身边不少小伙伴，哪怕预算十来万，也多半随大流选新能源了。
尤其年轻人。天天看短视频那一帮。都说‘轿跑’、‘运动’、‘高性能’，但一对价格表——要么贵得吓人，要么开起来就是样子货。
说句扎心的。上一台我试驾的运动轿车，0到100也就8秒多，加速还不如外卖小哥的电两轮。轮毂再大，排气声音再唬人，一看中控系统，还停留在拼菜单、点按钮那年代。
懂行的朋友都知道，这几年，合资品牌干不过新能源，很多喊“运动”、“操控”那一套，价格还不会放低姿态。
突然，这次长安上来一台第三代UNI-V，直接甩出一个9.79万的权益价。
我第一反应。良心啊？还是最后一搏？

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先说点硬核体验。
上个月，一个朋友刚拿了这台2.0T的第三代UNI-V，瞬间成了我们编辑部新晋‘精神股东’。首次龙潭大桥夜路试车，脚一踩，180千瓦，大概就是前面车刚打算超个车，你一脚油门别人就没影了。
6.3秒的百公里加速时间，看数据好像没啥震撼。真碰到实操，那种推背感和8AT的换挡速度，和我之前开的一些合资高配2.0T比，丝毫不虚。还有四出排气、鲨鱼鼻前脸这些，夜里映着路灯，博主现场拍视频都说“有那味了”。
唯一让我质疑的，就是那快跌破两米的大屏。我一度担心，太花哨是不是实用性一般？不过天域OS的界面，试了几天，三指切换那种顺滑感，确实有点意思。再加上AI语音（接入了DeepSeek），好家伙，终于不是那种必须“你好车机，开天窗”的死板套路。
现在小年轻，讲究啥？仪式感。高速90一上，那个电动尾翼自动升起来，回头瞅瞅，朋友都乐了。这玩意平时收着又不丑，下来拍个短视频，点赞都能多点。

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但话说回来，配置高、动力强，是不是就代表真好用？
我开过很多看着运动的轿车。轮毂刹车盘一顿升级，方向盘做个平底，悬挂硬成小板凳，再贴一堆红蓝缝线——结果一试，市区低速噪音大，高速变身“散装行驶”。
UNI-V这次的小心思，还是体现在底盘和侧向极限上。前麦弗逊+后多连杆，这玩意儿用的厂家多，但毕竟不是每家都能把DTV动态扭矩矢量控制玩明白。2.0T版本居然能让过弯侧向G值提升12%，翻译一下就是“弯道不飘，屁股扎实了”。
对比思域，长轴距还多了15毫米。动力直接‘碾压’本田那个1.5T。唉，自己以前还觉得合资绕标有面子。现在说句良心话，这动力总成和底盘，只要真测高速稳定性，估计隔壁‘本田大本营’要有点压力了。
MG6 PRO？论玩智能和新鲜感，现在国产新车都争着上AI大模型，UNI-V 这套AI座舱、14.6寸大屏，“飞屏”操作，确实先一步赶上了潮流。

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说点我平时最关注的安全。
主动安全配置，看一排：自适应巡航、车道保持、紧急刹车、预警一堆。
说人话就是，年轻人手忙脚乱那会儿，这些配置能救大命的。你别小瞧这玩意，家里有小孩上车，多个自动紧急制动，心态都能放松点。
油耗呢？1.5T主打6.2升的综合油耗，还能加92号油，实用路线。动辄喊‘高性能’的车，往往省油不咋地，这台有点意外地‘两头兼顾了’。

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网上也有唱反调的，说自主品牌做运动轿车嘛，堆配置、卷外形，不如老牌合资的底蕴。
但真开过，尤其一比较售价、动力和车内配置，才知道行业风向怎么变了。
说穿了，第三代UNI-V一口气砸下四大杀手锏：2.0T+8AT、自动升降尾翼、AI语音大屏、L2级智驾。直接对着喜欢运动颜值，但也想经济实用的小年轻掏心窝子。
不到10万就给出这堆玩意儿，合资轿跑估计脸上要挂不住了。

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最后一点。
车嘛，还是得回归体验。你说外观像法拉利，加速像性能钢炮，入门价9.79万，有些地方肯定不是十全十美。比如尾厢空间、内饰用料、隔音表现，用户口碑里总能找到小毛病。
但说句实在的。我愿意再努力年轻一次。下班打开电动尾翼，放首歌开回家，够了。
有些东西，不妨亲自去试试。直接上手，开过一圈你就懂。